Κοινότητα Μηχανικών: Το Απόλυτο αντισεισμικό σύστημα Μεταλλικών, Σύμμεικτων,και άλλων δομικών έργων - Κοινότητα Μηχανικών

Είπα πάρα πάνω,
α) Οι μηχανισμοί διαρροής βασίζονται στην απόσβεση της ενέργειας του σεισμού μέσω της
πλαστικοποίησης σε προεπιλεγμένες θέσεις. Με κατάλληλο σχεδιασμό, τα ΕΜΑΣ
διαθέτουν την επιθυμητή δυσκαμψία αλλά και πλαστιμότητα ώστε να είναι τα πρώτα που αστοχούν-διαρρέουν σε ισχυρό σεισμό.
β) Οι αποσβεστήρες τριβής αποτελούν μηχανισμούς, οι οποίοι καταναλώνουν την ενέργεια μέσω τριβής.
Η λειτουργία τους στηρίζεται στη μετατροπή ενέργειας σε θερμότητα λόγω της τριβής.
γ) Ας εξετάσουμε τώρα τον μηχανισμό του ελκυστήρα που και πως επιδρά στις κατασκευές.

1) α) Οι μηχανισμοί διαρροής βασίζονται στην απόσβεση της ενέργειας του σεισμού μέσω της
πλαστικοποίησης σε προεπιλεγμένες θέσεις. Με κατάλληλο σχεδιασμό, τα ΕΜΑΣ
διαθέτουν την επιθυμητή δυσκαμψία αλλά και πλαστιμότητα ώστε να είναι τα πρώτα που αστοχούν-διαρρέουν σε ισχυρό σεισμό.
Ο υδραυλικός ελκυστήρας δεν πλαστικοποιεί τα υλικά, ώστε να είναι τα πρώτα που θα διαρρεύσουν, και θα αποβούν σε απόσβεση της ενέργειας του σεισμού.
Κάνει το εξής απλό...κατασκευάζει το αποτέλεσμα της αστοχίας, πριν αυτό συμβεί.
Πως....?
Όταν ένα πλαστικοποιημένο υλικό αστοχεί, δημιουργεί διαρροή της σεισμικής φόρτισης διότι από ένα άκαμπτο στοιχείο που ήταν πριν,... μετά την αστοχία,.. είναι δύο πια στοιχεία...ένα άκαμπτο, και ένα πλάστιμο. ( Σαν έναν οξειδωμένο μεντεσέ, τον οποίο λαδώσαμε και άρχισε να δουλεύει )

Η μέθοδος του Υ/Ε κατασκεύασε αυτά τα δύο στοιχεία πάνω στον φέροντα οργανισμό.
Δηλαδή, κατασκεύασε το αποτέλεσμα της αστοχίας
1) Το άκαμπτο στοιχείο που είναι σχεδιασμένο να μην αστοχεί ποτέ, είναι αυτό που είναι προτεταμένο με το έδαφος (Στο παράδειγμα του βίντεο είναι το προτεταμένο Φρεάτιο )

https://www.youtube.c...d&v=KPaNZcHBKRI

2) η αστοχία είναι ο σεισμικός αρμός... δηλαδή κατασκεύασα την αστοχία, τοποθετώντας σεισμικό αρμό ανάμεσα στις πλάκες και το φρεάτιο. ( Το συνήθη σημείο αστοχίας )

3) τοποθέτησα ανάμεσα στον σεισμικό αρμό ( στο ύψος των πλακών ) λάστιχο, ώστε να πετύχω
Φθίνουσα αρμονική ταλάντωση επιδρώντας με δυνάμεις απόσβεσης στα παραμορφωσιακά μεγέθη.

4) τοποθέτησα οριζόντια σεισμική μόνωση.
5) σταμάτησα την άναρχη φορά των πλακών ( διαφορά φάσης των διαφόρων καθ΄ύψος πλακών) οι οποίες φερόμενες κατ αυτόν τον τρόπο, δημιουργούν ροπές και τέμνουσες στους κόμβους.
Αυτό το κατόρθωσα, κατασκευάζοντας ένα άκαμπτο πακτωμένο ή προτεταμένο στοιχείο ή φρεάτιο με το έδαφος, του οποίου ο τένοντας εφελκύεται από την πρώτη ίνα στο δώμα, μέχρι την πρώτη ίνα της άγκυρας.
Σκοπός αυτού του άκαμπτου στοιχείου, είναι να διατηρεί τον κάθετο άξονα του πλάστιμου φέροντα καθώς και τις πλάκες, σε ανεκτές μετακινήσεις.
6) Ο υδραυλικός μηχανισμός στο δώμα, είναι ένα εξελιγμένο σύστημα αποσβεστήρα τριβής ο οποίος καταναλώνει την σεισμική ενέργεια μέσω τριβής των μορίων του υγρού των υδραυλικών που διαθέτει, μετατρέποντάς την σε θερμότητα.
Ταυτόχρονα είναι και ένας μηχανισμός που εφαρμόζει στον φέροντα φθίνουσα αρμονική ταλάντωση επιδρώντας με δυνάμεις απόσβεσης στα παραμορφωσιακά μεγέθη ανόδου του δώματος.

7) Αν η κάθετη προένταση εφαρμοστεί στο φρεάτιο ή το υποστύλωμα μεταξύ βάσης και δώματος έχουμε ένα άκαμπτο υποστύλωμα, και ένα μαλακό δοκό ο οποίος θα αστοχήσει πρώτος, διότι όλες οι ροπές θα πάνε σε αυτό.
Αν όμως το προτεταμένο υποστύλωμα είναι συγχρόνως πακτωμένο με το έδαφος, οι ροπές να πάνε στην κατακόρυφη τομή του υποστυλώματος, η οποία είναι αρκετά δυνατή για να τις παραλάβει.
Αυτό το κάνει μόνο ο υδραυλικός ελκυστήρας, επεμβαίνοντας στην βάση του προβλήματος που δημιουργεί η σεισμική φόρτιση, μηδενίζοντας τις ροπές και τις τέμνουσες των κόμβων.

Όλα τα άλλα, τα οποία όμως τα επιτυγχάνει και ο υδραυλικός ελκυστήρας, είναι ημίμετρα.

Για τον λόγο αυτό υπάρχουν και πάρα πολλοί τυχηματικοί παράγοντες κατά τον σχεδιασμό.
Δεν έχετε κατανοήσει επαρκώς την απόκριση του φέροντα προς τις σεισμικές φορτίσεις, ώστε να σχεδιάσετε με ακρίβεια τις εξισώσεις ισορροπίας.

Διαβάστε στο link που σας έδωσα, στην τελευταία ανάρτηση, τα πρώτα αποτελέσματα εφαρμοσμένης έρευνας της αντισεισμικής ευρεσιτεχνίας.

https://www.emichanik...%84%CE%B1/page6

Θέλω την επιστημονική σας γνώμη για την θεωρεία που θα αναπτύξω πάνω στα σχεδιαγράμματα αυτά

https://i50.tinypic.com/9fyyzb.jpg


Σχεδιάζεται πλάστιμα όπως στο σχήμα ( 1 ) και σωστά πιστεύεται ότι η σπουδαιότητα της πλαστιμότητας σε μια κατασκευή σε σεισμική περιοχή είναι προφανής από την στιγμή που αυτή είναι απαραίτητη για την ασφαλή ανελαστική απόκριση της κατασκευής.
1) Υπάρχει όμως μεγάλη παραμόρφωση?????? και επισκευές.
2) Μεγάλες ροπές στους κόμβους, μεγάλες τέμνουσες στην εγκάρσια τομή των υποστυλωμάτων, και στις τομές των πλακοδοκών.
Απαιτείται πολύς οπλισμός, δύσκολη σχεδίαση, και δεν επιτυγχάνομαι τον στόχο σχεδιασμού ο οποίος είναι ο απόλυτος αντισεισμικός σχεδιασμός.

Αν σχεδιάσετε άκαμπτα όπως στο σχήμα ( 2 ) οι τέμνουσες αστοχίας ( που δημιουργούνται λόγο των ροπών που εμφανίζονται στους κόμβους ) θα εμφανισθούν στους δοκούς, και θα είναι οι πρώτοι που θα αστοχήσουν, διότι η εγκάρσια τομή του τοιχίου είναι πολύ ισχυρή, εν σχέση με μία μικρή διατομή υποστυλώματος.

Οπότε αν έχουμε να διαλέξουμε μεταξύ ενός πλάστμου και ενός άκαμπτου φορέα, είναι καλύτερα να σχεδιάσουμε πλάστιμα.

Στο σχήμα ( 4 ) βλέπουμε την αντίδραση στο δώμα του ελκυστήρα, και την αντίδραση του εδάφους, στην εφαρμοζόμενη ροπή που εμφανίζετε κατά την αδράνεια των πλακών.

Βλέπουμε ακόμα, πως εφαρμόζονται οι τέμνουσες πάνω στην κάθετη τομή του τοιχίου όταν αυτό είναι πακτωμένο με το έδαφος.

Βλέπουμε ακόμα, πως οι ροπές στον κόμβο είναι μηδενικές, λόγο αδυναμίας του πακτωμένου τοιχίου να παραμορφωθεί επί του κάθετου άξονά του.
Ξέρουμε ότι μηδέν ροπές στους κόμβους = μηδέν τέμνουσες και μηδέν παραμορφώσεις.

Στο σχήμα ( 1 ) βλέπουμε ότι οι πεδιλοδοκοί δεν καταπονούνται και πολύ από τις ροπές, διότι το υποστύλωμα είναι πλάστιμο και αδυνατεί να σπάσει τον πεδιλοδοκό.

Στο σχήμα ( 3 ) βλέπουμε ότι λόγο του ότι το τοιχίο είναι άκαμπτο, δημιουργεί την καταστροφική γωνία, που σηκώνει την βάση μονόπλευρα, και αυτό καταπονεί τους κόμβους και προπαντός τους δοκούς με στρεπτικές ροπές και τέμνουσες, σχήμα ( 2 ) περισσότερο από ότι τους καταπονεί ο πλάστιμος φορέας με μικρά υποστυλώματα.

Εκτός αν το τοιχίο είναι πακτωμένο με το έδαφος, τότε... εξαφανίζονται όλα τα προβλήματα.
Προυπόθεση είναι να έχουμε άκαμπτο τοιχίο, πακτωμένο στα δύο άκρα του με το έδαφος.

Σχήμα ( 5 )
Όσο πιο μεγάλη είναι η βάση ( Α ) και όσο μικρότερο είναι το ύψος ( Β ) τόσο μικρότερη είναι και
1) η καταπόνηση του τένοντα στον ελκυστήρα.
2) η καταπόνηση του εδάφους
3) Ακόμα η κατανομή φορτίσεων σε μεγαλύτερες διατομές διασπούν τις φορτίσεις και μεγαλώνουν την αντοχή του τοιχίου.

Αν η πάκτωση γίνει σε πλάστιμο οργανισμό με μικρά υποστυλώματα, το όφελος είναι πολύ μικρό.
Αυτό φαίνεται και στην εφαρμοσμένη έρευνα που σας έδωσα.
Όσο πιο πολλές ήταν οι προτεταμένες διατομές των υποστυλωμάτων, και όσο μεγαλύτερη προένταση εξασκούσαμε σε αυτά, τόσο πιο πολύ αυξάναμε την
αντοχή των υποστυλωμάτων προς την τέμνουσας βάσης - μίκραινε η μετατόπιση του κόμβου ελέγχου, και αυξανόταν η φέρουσας ικανότητας της κατασκευής σε πλευρικά φορτία.

Συμπέρασμα...
Αν πακτώσουμε με το έδαφος προτεταμένες κάθετα, άκαμπτες, κατασκευές εξ ολοκλήρου από Ο/Σ
έχουμε τον απόλυτο αντισεισμικό σχεδιασμό

Μόλις τώρα, κατέρριψα την θεωρεία της σχεδιαζόμενης πλαστιμότητας ως την καλύτερη μέθοδο σχεδιασμού.
Είμαι ο πρώτος στον κόσμο, ο οποίος πάκτωσα την κατασκευή με το έδαφος.
Αυτό αλλάζει κατά πολύ την αντοχή της απόκριση του φέροντα.
Τι πιο φυσικό....και λογικό υπάρχει?
Περιμένω.... ερωτήσεις.

Κάνε like εδώ. https://www.crazybusi....-domikon-ergon

Αναπάντητες ερωτήσεις
Η μέθοδος που προτείνω.
α) Εκτρέπει τοις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού από τον κόμβο στην κάθετη διατομή του τοιχίου Ναι ή Όχι?
β) Η κάθετη διατομή του τοιχίου είναι πιο ισχυρή από την οριζόντια διατομή του ( προς τοις τέμνουσες ) Ναι ή Όχι?
γ) Μηδενίζει τοις ροπές στους κόμβους Ναι ή Όχι
δ) Αντίκειται στον κανονισμό σκυροδέματος, ή είναι και αυτό ένας μηχανισμός ΕΜΑΣ ( Ειδικά Μεταλλικά Αντισεισμικά Στοιχεία )
ε) Εξαλείφει τα προβλήματα της προέντασης αυτόματα? Ναι ή όχι?
ζ) Ρίχνει το κόστος στις κατασκευές αν τοποθετηθεί σε προκάτ και τα κάνει να μπουν μέσα στην πόλη, Ναι ή όχι?
η) Βελτιώνει την θεμελίωση σε σαθρά εδάφη, Ναι ή Όχι?
θ) Γενικά βελτιώνει την απόκριση του φέροντα στον σεισμό, ως προς τις παραμορφώσεις και επισκευές Ναι ή Όχι?
ι) Έπρεπε να ενδιαφερθεί το κράτος και να χρηματοδοτήσει την εφαρμοσμένη έρευνα, Ναι ή Όχι?
κ) Αυτή η μέθοδος https://www.youtube.c...h?v=KPaNZcHBKRI καταργεί τον μηχανισμό ορόφου Ναι ή Όχι?
λ) Η κάθετη προένταση των τοιχίων που προτείνω, από μόνη της,
1) βελτιώνει τις τροχιές του λοξού εφελκυσμού,?
2) μειωμένη την ρηγμάτωση λόγω θλίψης, ?
3) αυξάνει την ενεργό διατομή,
4) αυξάνει τη δυσκαμψία της κατασκευής, οπότε μειώνει τις παρα-
μορφώσεις που προκαλούν αστοχία,? Ναι ή Όχι?

ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Το απόλυτο αντισεισμικό σύστημα
Βίντεο
https://www.youtube.c...h?v=KPaNZcHBKRI
Συντάκτης
Ιωάννης Λυμπέρης
Εργοδηγός Δομικών Εργων.
Σύντομη περιγραφή της εφεύρεσης
Ο υδραυλικός ελκυστήρας δομικών έργων της παρούσας
εφεύρεσης καθώς και ο τρόπος κατασκευής των δομικών
κατασκευών χρησιμοποιώντας τον υδραυλικό ελκυστήρα της
παρούσας εφεύρεσης έχουν ως κύριο σκοπό την ελαχιστοποί-
ηση των προβλημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια των
δομικών κατασκευών στην περίπτωση αντιμετώπισης φυσι-
κών φαινομένων όπως είναι ο σεισμός, οι ανεμοστρόβιλοι
και οι πολύ ισχυροί πλευρικοί άνεμοι. Σύμφωνα με την εφεύ-
ρεση αυτό επιτυγχάνεται με μια συνεχή προένταση (έλξη) της
δομικής κατασκευής προς το έδαφος και του εδάφους προς
την κατασκευή, κάνοντας αυτά τα δύο μέρη ένα σώμα. Αυτή τη
δύναμη προέντασης την εφαρμόζει ο μηχανισμός του υδραυ-
λικού ελκυστήρα δομικών έργων. Αυτός αποτελείται από ένα
συρματόσχοινο το οποίο διαπερνά ελεύθερο στο κέντρο τα κά-
θετα στοιχεία στήριξης της δομικής κατασκευής, καθώς και το
μήκος μιας γεώτρησης, κάτω απ’ αυτά. Στο κάτω άκρο του είναι
πακτωμένο με ένα μηχανισμό τύπου άγκυρας που πακτώνεται
στο ύψος της θεμελίωσης στα πρανή μιάς γεώτρησης και δεν
μπορεί να ανέλθει. Στο επάνω μέρος του, το συρματόσχοινο,
είναι πάλι πακτωμένο με ένα υδραυλικό μηχανισμό έλξης ο
οποίος το έλκει με μία συνεχή δύναμη ανόδου. Η ασκούμενη
έλξη στο συρματόσχοινο από τον υδραυλικό μηχανισμό και η
αντίδραση σ’ αυτήν την έλξη που προέρχεται από την πακτω-
μένη άγκυρα στο άλλο άκρο του γεννά την επιθυμητή θλίψη
στο δομικό έργο.


Λόγω της αναγκαιότητας του περιορισμού των επιπτώσεων του σεισμού
έχουν αναπτυχθεί διάφορες μέθοδοι βελτιστοποίησης της απόκρισης των κατασκευών προς τις σεισμικές κινήσεις.
Ένα σημαντικό τμήμα των εξελίξεων για την αντισεισμική ενίσχυση των κατασκευών, αντιτίθεται με τις σύγχρονες αρχιτεκτονικές ανάγκες, οι οποίες απαιτούν
όσο το δυνατό ελεύθερες κατόψεις ( μη συμμετρική κατασκευή Ο/Σ ) και μείωση των φερόντων στοιχείων του κτιρίου.
Επίσης, οι αρχιτεκτονικές ανάγκες διαφοροποιούν καθ’ ύψος την επιφάνειας κάλυψης (κάτοψης) του κτιρίου.

Τα προβλήματα που προκύπτουν από την εφαρμογή των παραπάνω αρχιτεκτονικών απαιτήσεων είναι είτε η δημιουργία
«μαλακού ορόφου», είτε οι ουσιαστικές αποκλίσεις από την επιθυμητή συμμετρική διάταξη των στοιχείων ακαμψίας, καθώς και την εντονότερη καταπόνηση της κατασκευής, λόγω συγκέντρωσης εντατικών μεγεθών, αλλά και στρεπτομεταφορικών ταλαντώσεων.

Ο σημερινός αντισεισμικός κανονισμός αντιμετωπίζει τα πάρα πάνω προβλήματα, με δύο μεθόδους.
1) Μέθοδος διαρροής
2) Αποσβεστήρες τριβής

Η μέθοδος διαρροής βασίζετε στην απόσβεση της ενέργειας του σεισμού μέσω της
πλαστικοποίησης σε προεπιλεγμένες θέσεις, ώστε να είναι οι πρώτες που αστοχούν-διαρρέουν σε ισχυρό σεισμό.

Οι αποσβεστήρες τριβής αποτελούν μηχανισμούς, οι οποίοι καταναλώνουν την
ενέργεια μέσω τριβής. Η λειτουργία τους στηρίζεται στη μετατροπή ενέργειας σε
θερμότητα λόγω της τριβής.
Την ενέργεια του σεισμού την απαγάγουν από τον φέροντα, διότι παρεμποδίζουν την παραμόρφωση του.
Αυτήν την παρεμπόδιση της παραμόρφωσης του φέροντα την επιτυγχάνουν μέσω της εφαρμογής επί αυτού, αντίθετων ελαστικών αυξομειωμένων εντάσεων, ( Διότι η ένταση είναι αποτέλεσμα παρεμποδιζόμενης παραμόρφωσης. ) και μετατροπή αυτών των εντάσεων σε θερμότητα.

Ο υδραυλικός ελκυστήρας ως μηχανισμός διαρροής
Ο Υ/Ε ως μηχανισμός διαρροής, δεν πλαστικοποιεί τα υλικά σε προεπιλεγμένες θέσεις ώστε αυτά να είναι τα πρώτα που θα αστοχήσουν και θα αποσβήσουν την ενέργεια του σεισμού.
Κάνει το εξής απλό... 1) κατασκευάζει το αποτέλεσμα της αστοχίας πριν αυτό συμβεί, τοποθετώντας σεισμικό αρμό στα κομβικά σημεία, με την προσθήκη ελαστομερούς υλικού καθ ύψος, τοποθετημένο μεταξύ των πλακών και του προτεταμένου με το έδαφος άκαμπτου φρεατίου.
2)Το ελαστομερές υλικό επιτυγχάνει φθίνουσα αρμονική ταλάντωση επί του κάθετου άξονα του φέροντος οργανισμού, και λειτουργεί όπως ο αερόσακος του αυτοκινήτου.
3) Το άκαμπτο προτεταμμένο με το έδαφος φρεάτιο επιτυγχάνει τον έλεγχο των παραμορφωσιακών μεγεθών τα οποία υφίστανται λόγο διαφορά φάσης των διαφόρων καθ ύψος πλακών, προερχόμενη από την αδράνεια αυτών καθώς και από την πλαστιμότητα των υποστυλωμάτων του φέροντα οργανισμού.
4) Κατ αυτήν την μέθοδο ο φέρον οργανισμός δεν χάνει την πλαστιμότητα, η οποία είναι από μόνη της μηχανισμός απόσβεσης σεισμικής ενέργειας.

Ο υδραυλικός ελκυστήρας ως μηχανισμός τριβής
Ο υδραυλικός μηχανισμός του Υ/Ε τοποθετημένος στο δώμα του φρεατίου, είναι αυτός που, μετατρέπει σε θερμότητα την ένταση του σεισμού, διότι παρεμποδίζει την άνοδο του δώματος προερχόμενη από την ταλάντωση.
Η παρεμπόδιση των τάσεων εφαρμόζεται από τα υδραυλικά υγρά, τα οποία συμπιέζονται αφενός από την αντίδραση του έμβόλου, και αφετέρου από την άνοδο του δώματος, θερμαίνοντας κατ αυτόν τον τρόπο τα μόριά τους, μετατρέποντας την σεισμική τάση σε θερμότητα.

Ο υδραυλικός ελκυστήρας ως οριζόντια σεισμική μόνωση
Υπάρχει η δυνατότητα να τοποθετηθεί και οριζόντια σεισμική μόνωση στον πλάστιμο ( όλκιμο ) φέροντα, λόγο του σεισμικού αρμού που υφίσταται μεταξύ του φέροντα και του φρεατίου, ο οποίος βασικά ανεξαρτητοποιεί τα δύο αυτά δομικά στοιχεία μεταξύ των, επιτρέποντας στην οριζόντια σεισμική μόνωση να λειτουργήσει.

Ο υδραυλικός ελκυστήρας ως μηχανισμός βελτίωσης χαλαρών εδαφών.
Ο μηχανισμός του Υ/Ε κατά την λειτουργία του, εφαρμόζει προένταση μεταξύ δώματος και βάσης, και μία άλλη ανεξάρτητη τάση προς τα πρανή της γεώτρησης.
Δεν φορτίζει το έδαφος με τα φορτία της εφαρμοζόμενης προέντασης, αντιθέτως το βοηθάει να αναλάβει περισσότερα.
Η αιτία βρίσκεται στον μηχανισμό της άγκυρας, και συγκεκριμένα στους δύο σωλήνες που φέρει.

https://postimage.org/image/2dmcy79yc/

Αυτοί οι σωλήνες έχουν διαφορετική διάμετρο, έτσι ώστε ο ένας να ολισθαίνει μέσα στον άλλον.
Ο εσωτερικός σωλήνας είναι συνδεδεμένος με τον τένοντα.
Ο εξωτερικός σωλήνας που είναι και ο υποδοχέας του τένοντα, καταλήγει κάτω από την βάση, και αυτός είναι η αιτία που η βάση δεν υποχωρεί όταν το έδαφος τείνει να παραμορφωθεί.

Αυτός ο σωλήνας όταν δέχεται τα φορτία της βάσης, τείνει να υποχωρήσει κάθετα.

Αδυνατεί όμως να υποχωρήσει, διότι στο άλλο άκρο του, είναι συνδεδεμένος με πίρους και μπάρες πυραμοειδούς μορφής, οι οποίες μπάρες μεταβιβάζουν τα φορτία της βάσης στα πρανή της γεώτρησης.
Αυτή η μεταβίβαση των φορτίων μέσο των μπαρών, υποβοηθείται και από τις άλλες πυραμοειδούς μορφής μπάρες οι οποίες είναι ανεστραμμένες και συνδεδεμένες με τον εσωτερικό σωλήνα του τένοντα.
Κατ αυτόν τον τρόπο, οι μπάρες σπρώχνουν κατά ένα σημείο από διαφορετική κατεύθυνση, και αποκλείουν την ολίσθηση στα πρανή της γεώτρησης.
Η πάνω σωλήνα μεταβιβάζει τάσεις της βάσης στα πρανή της γεώτρησης, και η κάτω σωλήνα μεταβιβάζει τάσεις του τένοντα στα πρανή της γεώτρησης.

https://i50.tinypic.com/qp1ixk.jpg


Σήμερα Σχεδιάζουμε πλάστιμα όπως στο σχήμα ( 1 ) και σωστά πιστεύουμε ότι η σπουδαιότητα της πλαστιμότητας σε μια κατασκευή σε σεισμική περιοχή είναι προφανής από την στιγμή που αυτή είναι απαραίτητη για την ασφαλή ανελαστική απόκριση της κατασκευής.
1) Υπάρχει όμως μεγάλη παραμόρφωση?????? και επισκευές.
2) Μεγάλες ροπές στους κόμβους, μεγάλες τέμνουσες στην εγκάρσια τομή των υποστυλωμάτων, και στις τομές των πλακοδοκών.
Απαιτείται πολύς οπλισμός, δύσκολη σχεδίαση, και δεν επιτυγχάνομαι τον στόχο σχεδιασμού ο οποίος είναι ο απόλυτος αντισεισμικός σχεδιασμός.

Αν σχεδιάζουμε άκαμπτα ( με τοιχία ) όπως στο σχήμα ( 2 ) οι τέμνουσες αστοχίας ( που δημιουργούνται λόγο των ροπών που εμφανίζονται στους κόμβους ) θα εμφανισθούν στις δοκούς, και θα είναι οι πρώτοι που θα αστοχήσουν, διότι η οριζόντια τομή του τοιχίου είναι πολύ πιο μεγάλη και ισχυρή, εν σχέση με την δοκό.

Οπότε αν έχουμε να διαλέξουμε μεταξύ ενός πλάστμου και ενός άκαμπτου φορέα, είναι καλύτερα να σχεδιάσουμε πλάστιμα.

Στο σχήμα ( 4 ) βλέπουμε την αντίδραση στο δώμα, του ελκυστήρα, και την αντίδραση του εδάφους, στην εφαρμοζόμενη ροπή που δέχεται το τοιχίο.

Βλέπουμε ακόμα, πως εκτρέπονται οι τέμνουσες, από τους κόμβους, πάνω στην κάθετη τομή του τοιχίου όταν αυτό είναι άκαμπτο και πακτωμένο με το έδαφος.

Βλέπουμε ακόμα, πως οι ροπές στον κόμβο είναι μηδενικές, λόγο αδυναμίας του πακτωμένου άκαμπτου τοιχίου να παραμορφωθεί επί του κάθετου άξονά του.
Ξέρουμε ότι μηδέν ροπές στους κόμβους = μηδέν τέμνουσες και μηδέν παραμορφώσεις.

Στο σχήμα ( 1 ) βλέπουμε ότι οι πεδιλοδοκοί δεν καταπονούνται και πολύ από τις ροπές, διότι το υποστύλωμα είναι πλάστιμο και αδυνατεί να σπάσει τον πεδιλοδοκό και την δοκό.

Στο σχήμα ( 3 ) βλέπουμε ότι λόγο του ότι το τοιχίο είναι άκαμπτο, δημιουργεί την καταστροφική γωνία, που σηκώνει την βάση μονόπλευρα, και αυτό καταπονεί τους κόμβους και προπαντός τους δοκούς με στρεπτικές ροπές και τέμνουσες, σχήμα ( 2 ) περισσότερο από ότι τους καταπονεί ο πλάστιμος φορέας με μικρά υποστυλώματα.

Εκτός αν το τοιχίο είναι πακτωμένο με το έδαφος, τότε... εξαφανίζονται όλα τα προβλήματα.
Προυπόθεση είναι να έχουμε άκαμπτο τοιχίο, πακτωμένο στα δύο άκρα του με το έδαφος.

Σχήμα ( 5 )
Όσο πιο μεγάλη είναι η βάση ( Α ) και όσο μικρότερο είναι το ύψος ( Β ) τόσο μικρότερη είναι και
1) η καταπόνηση του τένοντα στον ελκυστήρα.
2) η καταπόνηση του εδάφους
3) Ακόμα η κατανομή φορτίσεων σε μεγαλύτερες μακρόστενες διατομές κάτοψις, διασπούν τις φορτίσεις και μεγαλώνουν την αντοχή του τοιχίου στις ροπές.
4) Σε αυτήν την προτεινόμενη μέθοδο ο εγκάρσιος οπλισμός είναι πιο χρήσιμος από τον γραμμικό οπλισμό.

Αν η πάκτωση γίνει σε πλάστιμο οργανισμό με μικρά υποστυλώματα, το όφελος είναι πολύ μικρό.
Συμπέρασμα...
Αν πακτώσουμε με το έδαφος προτεταμένες κάθετα, άκαμπτες, κατασκευές εξ ολοκλήρου από Ο/Σ
έχουμε τον απόλυτο αντισεισμικό σχεδιασμό

1) Μοντέλο απόκρισης πλαισιωτής κατασκευής με απορρόφηση ενέργειας στην βάση, στο δώμα, και στα διαφράγματα των πλακών.

Είναι αυτό το μοντέλο κατασκευής https://www.youtube.c...h?v=KPaNZcHBKRI

2) Κάτοψη μοντέλου ασύμμετρου πολυώροφου κτιρίου με απορρόφηση ενέργειας στην βάση,
στο δώμα, και στα διαφράγματα των πλακών.

Είναι αυτό το μοντέλο https://postimage.org/image/tg1lzxv05/

3) Μοντέλο απόκρισης με απορρόφηση ενέργειας στο δώμα

Είναι αυτό το μοντέλο κατασκευής https://www.youtube.c...h?v=JJIsx1sKkLk
και αυτό σε κάτοψη https://postimage.org/image/r1aadhj8/

4) Μοντέλο απόκρισης με απορρόφηση ενέργειας σε υφιστάμενες κατασκευές.
Ένα από τα πολλά σχεδιαστικά μοντέλα μετασκευασμένων τοιχίων από Ο.Σ ή μετασκευασμένων σιδηροκατασκευών
https://postimage.org/image/k51vo9k15/

Ας αναλύσουμε διεξοδικά τι επιτυγχάνει ο Υδραυλικός Ελκυστήρας




Είπα πάρα πάνω ότι..
Ο υδραυλικός ελκυστήρας ως μηχανισμός διαρροής
Ο Υ/Ε ως μηχανισμός διαρροής, δεν πλαστικοποιεί τα υλικά σε προεπιλεγμένες θέσεις ώστε αυτά να είναι τα πρώτα που θα αστοχήσουν και θα αποσβήσουν την ενέργεια του σεισμού.
Κάνει το εξής απλό... 1) κατασκευάζει το αποτέλεσμα της αστοχίας πριν αυτό συμβεί, τοποθετώντας σεισμικό αρμό στα κομβικά σημεία, με την προσθήκη ελαστομερούς υλικού καθ ύψος, τοποθετημένο μεταξύ των πλακών και του προτεταμένου με το έδαφος άκαμπτου φρεατίου.
2)Το ελαστομερές υλικό επιτυγχάνει φθίνουσα αρμονική ταλάντωση επί του κάθετου άξονα του φέροντος οργανισμού, και λειτουργεί όπως ο αερόσακος του αυτοκινήτου.
3) Το άκαμπτο προτεταμμένο με το έδαφος φρεάτιο επιτυγχάνει τον έλεγχο των παραμορφωσιακών μεγεθών τα οποία υφίστανται λόγο διαφορά φάσης των διαφόρων καθ ύψος πλακών, προερχόμενη από την αδράνεια αυτών καθώς και από την πλαστιμότητα των υποστυλωμάτων του φέροντα οργανισμού.
4) Κατ αυτήν την μέθοδο ο φέρον οργανισμός δεν χάνει την πλαστιμότητα, η οποία είναι από μόνη της μηχανισμός απόσβεσης σεισμικής ενέργειας.

Θα τα αναλύσω τώρα περισσότερο.
Ένας κόμβος σε ένα σεισμό καταπονείται από δυο φορτία ή καλύτερα από τον συνδυασμό των δύο αυτών φορτίσεων, οι οποίες είναι
α) Πλάγια σεισμική φόρτιση.
β) Στατικά κάθετα φορτία
Αυτός ο συνδυασμός των φορτίων, δημιουργεί ροπές στον κόμβο, που καταλήγουν αυτές να μετατρέπονται σε τέμνουσες στις διατομές των δοκών και των υποστυλωμάτων, οι οποίες έχουν διάφορες κατευθύνσεις.
Βασικά ο κόμβος δέχεται τάσης διότι παρεμποδίζει την παραμόρφωσή του.
Ο σημερινός αντισεισμικός κανονισμός αντιμετωπίζει τα πάρα πάνω προβλήματα, με δύο μεθόδους.
1) Μέθοδος διαρροής
2) Αποσβεστήρες τριβής.
Τι κάνω εγώ.
α) Κατασκευάζω ένα ή περισσότερα άκαμπτα υποστυλώματα, ή φρεάτια ανεξάρτητα από τον φέροντα, αλλά μέσα στον φέροντα.
β) Αυτά τα κάθετα στοιχεία, δεν φέρουν κανένα στατικό φορτίο του φέροντα, διότι είναι ανεξάρτητα από αυτόν.
γ) Τα μόνα φορτία που είναι σχεδιασμένα να δέχονται, είναι τα πλάγια φορτία του σεισμού και του αέρα.
ε) Λόγο του ότι είναι ανεξάρτητα από τον φέροντα οργανισμό, δεν έχουν κόμβους ούτε ροπές στους κόμβους, διότι τα κομβικά σημεία στο ύψος των διαφραγμάτων των πλακών είναι ανεξάρτητα
Δηλαδή σαν ανεξάρτητα από τον φέροντα κομβικά σημεία, έχουν την δυνατότητα να εκτελέσουν όλες τις μετακινήσεις, κατά πάσα διεύθυνση που τους επιβάλει η κίνηση του σεισμού, χωρίς να αστοχήσουν. ( Ξέρετε εσείς κάποιον άλλον πιο πλάστιμο κόμβο από αυτόν που ανάφερα? )

Ξέρετε κανένα άλλο σημείο του φέροντα, ή άλλη μέθοδο σχεδιασμού που να αντέχει πιο πολύ τις κρούσεις, από ότι αντέχει το κομβικό σημείο της πλάκας και του φρεατίου με την προσθήκη αποσβεστήρων?

ζ) Λόγο του ότι αυτά τα προτεταμένα ανεξάρτητα από τον φέροντα φρεάτια ή υποστυλώματα δεν δέχονται στατικά φορτία του φέροντα, έχουμε την δυνατότητα να εφαρμόσουμε μεγάλη προένταση μεταξύ του εδάφους και του δώματός τους, ώστε
να τα κάνουμε να αντέχουν τις κρούσεις των πλακών.
η) Η συνδυασμένη πάκτωση τους με το έδαφος σε συνδυασμό με την προένταση που δέχονται στον κάθετο άξονά τους, τους προσφέρει περισσότερη δυσκαμψία, από οποιοδήποτε άλλο σύστημα δυσκαμψίας έχετε προσπαθήσει να κατασκευάσετε.


Πρόσκληση σε διάλογο των μηχανικών του φόρουμ
1) Σχεδιάζετε πλάστιμα, αλλά χρειάζεστε και την δυσκαμψία, για τις στρεπτομεταφορικές μετακινήσεις των ασύμμετρων ορόφων.
2) Σχεδιάζετε πλάστιμα, αλλά χρειάζεστε και την πλαστικότητα σε προεπιλεγμένες θέσεις, ώστε να είναι οι πρώτες που αστοχούν-διαρρέουν σε ισχυρό σεισμό.
Όλα αυτά μαζί... πλάστιμα, πλαστικοτητα, και δύσκαμπτα στοιχεία, τα συνδέεται σε μία κατασκευή να λειτουργήσουν σαν ένα σώμα.
Αυτό είναι το λάθος που κάνετε στον σχεδιασμό.
Η πλάστιμότητα, η πλαστικοτητα, και τα δύσκαμπτα στοιχεία, είναι πολύ χρήσιμα στην σεισμική απόκριση της κατασκευής, με την προυπόθεση να είναι ανεξάρτητα στοιχεία μεταξύ των, αλλιώς το ένα αναιρεί την χρησιμότητα του άλλου στοιχείου.

Π.χ η πλαστιμότητα είναι μηχανισμός απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας, αλλά αν σε ένα πλάστιμο φέροντα τοποθετήσεις ένα δύσκαμπτο τοιχίο, αυτόματα μεταβιβάζεις όλες τις τάσεις του φέροντα πάνω στο δύσκαμπτο τοιχίο, και κάνεις τα πλάστιμα στοιχεία του φέροντα τεμπέλικα στο να παραλάβουν τάσεις διότι η ελαστικότητα που έχουν ακυρώνει την απόκριση αυτών προς τον σεισμό, αφήνοντας μόνο του το δύσκαμπτο τοιχίο να παραλάβει όλες τις τάσεις.
Αποτέλεσμα είναι να μην έχουμε ομαλό καταμερισμό τάσεων σε όλα τα στοιχεία.
Το ίδιο συμβαίνει και με τα κοντά υποστυλώματα, τα οποία είναι τα πρώτα που αστοχούν, λόγο έλλειψης πλαστιμότητας, διότι συγκεντρώνουν όλα τα φορτία επάνω τους.
Το ίδιο συμβαίνει και με τις τοιχοπληρώσεις
Κατά το σχεδιασμό των δομικών συστημάτων ή των κτιρίων, οι τοιχοπληρώσεις δεν θεωρούνται ως φέροντα στοιχεία των κατασκευών, αλλά η επιρροή τους στην πλευρική δυσκαμψία των κατασκευών παίζει σημαντικό ρόλο στον φέροντα οργανισμό του δομικού συστήματος. Σε περίπτωση διακοπής των τοιχοπληρώσεων σε κάποιο όροφο, ή τη μη συμμετρική διάταξη τους σε κάτοψη ενός πλαισιακού φορέα από οπλισμένο σκυρόδεμα, έχει ως συνέπεια τη συγκέντρωση δυνάμεων στα φέροντα στοιχεία του συστήματος, με αποτέλεσμα την ανάγκη μεγαλύτερης αντοχής και ικανότητας παραμόρφωσης των στοιχείων αυτών.
Δηλαδή εδώ βλέπουμε να συμβαίνει το αντίθετο από πριν.
Δηλαδή πολύ δύσκαμπτα στοιχεία στους άλλους ορόφους, και πλάστιμα στοιχεία σε έναν από αυτούς, δημιουργούν μεταφορά τάσεων στον πλάστιμο μαλακό όροφο και έχουμε τον μηχανισμό ορόφου, δηλαδή αστοχία.
Συμπέρασμα
Αποτέλεσμα είναι και πάλη να μην έχουμε ομαλό καταμερισμό τάσεων σε όλα τα στοιχεία.
Ακόμα πλαστικοτητα σημαίνει ελεγχόμενη αστοχία....γιατί να υπάρχουν επισκευές σε αυτές τις περιοχές, την στιγμή που σας δίνω μία μέθοδο η οποία τις καταργεί?
Μιλάω στην γλώσσα σας μέχρι τώρα?...πάμε πάρα κάτω....
Η μέθοδος κατασκευών που σας προτείνω, λύνει αυτά τα προβλήματα αστοχίας και επισκευών που επέρχονται στον σχεδιασμό που κάνετε, διότι ακολουθεί έναν άλλο σχεδιασμό που ξεχωρίζει τα αυγά από το καλάθι, και δίνει διακριτούς και ξεχωριστούς ρόλους στην πλάστιμότητα, στην πλαστικοποίηση, και στα δύσκαμπτα στοιχεία, διότι τα ξεχωρίζει.
Βασικά
Ο Υ/Ε ως μηχανισμός διαρροής, δεν πλαστικοποιεί τα υλικά σε προεπιλεγμένες θέσεις ώστε αυτά να είναι τα πρώτα που θα αστοχήσουν και θα αποσβήσουν την ενέργεια του σεισμού.
Κάνει το εξής απλό... 1) κατασκευάζει το αποτέλεσμα της αστοχίας πριν αυτό συμβεί, τοποθετώντας σεισμικό αρμό στα κομβικά σημεία, με την προσθήκη ελαστομερούς υλικού καθ ύψος, τοποθετημένο μεταξύ των πλακών και του προτεταμένου με το έδαφος άκαμπτου φρεατίου.
2)Το ελαστομερές υλικό επιτυγχάνει φθίνουσα αρμονική ταλάντωση επί του κάθετου άξονα του φέροντος οργανισμού, και λειτουργεί όπως ο αερόσακος του αυτοκινήτου.
3) Το άκαμπτο προτεταμμένο με το έδαφος φρεάτιο επιτυγχάνει τον έλεγχο των παραμορφωσιακών μεγεθών τα οποία υφίστανται λόγο διαφορά φάσης των διαφόρων καθ ύψος πλακών, προερχόμενη από την αδράνεια αυτών καθώς και από την πλαστιμότητα των υποστυλωμάτων του φέροντα οργανισμού.
4) Κατ αυτήν την μέθοδο ο φέρον οργανισμός δεν χάνει την πλαστιμότητα, η οποία είναι από μόνη της μηχανισμός απόσβεσης σεισμικής ενέργειας.
Βασικά διαβάστε την ανάρτηση 161 που λέει βασικά ότι.... Η μέθοδος κατασκευών που σας προτείνω, λύνει αυτά τα προβλήματα αστοχίας και επισκευών που επέρχονται στον σχεδιασμό που κάνετε, διότι ακολουθεί έναν άλλο σχεδιασμό που ξεχωρίζει τα αυγά από το καλάθι, και δίνει διακριτούς και ξεχωριστούς ρόλους στην πλάστιμότητα, στην πλαστικοποίηση, και στα δύσκαμπτα στοιχεία......και όχι μόνον,,, διότι σχεδιάζω και πιο άκαμπτα στοιχεία από εσάς, με μεγαλύτερη αντοχή στην σεισμική απόκριση, και πιο πλάστιμα, και καλύτερο ( πρόσθετο ) μηχανισμό απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας από ότι εσείς, χωρίς να αναιρεί και τον δικό σας μηχανισμό της πλαστιμότητας.
Ας μου πει κάποιος μηχανικός που διαφωνεί σε αυτά που λέω?
Που ακριβώς ξεφεύγω από την επιστήμη σας, και λέω παράλογα πράγματα?

Ανάφερα πάρα πάνω ότι..
Η μέθοδος κατασκευών που σας προτείνω, λύνει αυτά τα προβλήματα αστοχίας και επισκευών που επέρχονται στον σχεδιασμό που κάνετε, διότι ακολουθεί έναν άλλο σχεδιασμό που ξεχωρίζει τα αυγά από το καλάθι, και δίνει διακριτούς και ξεχωριστούς ρόλους στην πλαστιμότητα, στην πλαστικοποίηση, και στα δύσκαμπτα στοιχεία, διότι τα ξεχωρίζει.
α) Πλαστιμότητα
Με την μέθοδο σχεδιασμού που σας προτείνω, έχετε την δυνατότητα να σχεδιάσετε έναν φέροντα οργανισμό πλαισιωτό ή ασύμμετρο, ο οποίος θα αποτελείται μόνο από πλάστιμα ισομετρικά υποστυλώματα, ( όλα να έχουν τον ίδιο βαθμό πλαστιμότητας, ) ώστε κατά την απόκριση του φέροντα προς τον σεισμό, ο καταμερισμός των τάσεων να αναλαμβάνετε ισομερώς από αυτά.

Λόγο του ότι το Ο.Σ δεν είναι λάστιχο, έχει ένα συγκεκριμένο βαθμό πλαστιμότητας, και μετά αστοχεί.
Ο βαθμός πλαστιμότητας και μετακίνησης του φέροντα ανά όροφο καθ ύψος, είναι αυτός που καθορίζει την σχεδιαζόμενη διαστασιολόγηση του σεισμικού αρμού καθ ύψος, μεταξύ διαφραγμάτων και φρεατίου, καθώς και τον βαθμό ελαστικότητας του τοποθετημένου μεταξύ αυτών, ελαστικού υλικού.
Με λίγα λόγια, ο περιμετρικός σεισμικός αρμός γύρο από το φρεάτιο, τοποθετημένος στο ύψος των διαφραγμάτων των πλακών, δεν έχει σταθερή διάσταση, αλλά η διάσταση του μεγαλώνει ανά όροφο καθ ύψος, για δύο λόγους.
1) Για να έχει την ελευθερία ο φέροντας να πραγματοποιήσει την φυσική του ταλάντωση που αντέχει πριν αστοχήσει, ( χωρίς την παρεμπόδηση του άκαμπτου φρεατίου ) ώστε να έχουμε έναν ολοκληρωμένο μηχανισμό απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας.( πλαστιμότητα φέροντα οργανισμού )
Λίγο πριν αστοχήσει ο φέροντας, τότε και μόνο τότε αρχίζει το ελαστικό υλικό και το άκαμπτο φρεάτιο να παρεμποδίζει την περαιτέρω παραμόρφωσή του, ώστε κατά πρώτον να μην αστοχήσει, και κατά δεύτερον, να έχει εξαντλήσει όλη του την αντοχή, ώστε η κρούση του στο φρεάτιο να είναι όσο το δυνατόν μικρή. ( μικρότερες τάσεις κρούσης προς το φρεάτιο, και μεγαλύτερη κατανάλωση σεισμικής ενέργειας. )

2) Για να μην έχουμε παρεμπόδιση της ταλάντωσης στους πάνω ορόφους, ( από το άκαμπτο φρεάτιο ) η οποία αν γινόταν, θα μετέφερε τα φορτία στους κάτω ορόφους, με αποτέλεσμα να χάνουμε σε σεισμική απόσβεση, και να καταπονούμε με περισσότερες τάσεις τα υποστυλώματα των πρώτων ορόφων.

β) Άκαμπτα κάθετα στοιχεία
Φυσικά ο κύριος λόγος που σχεδίασα τον σεισμικό αρμό ( ελαστικό διάκενο τοποθετημένο μεταξύ των διαφράγματατων των πλακών, και του φρεατίου ) , είναι
1) να διαχωρίσει τα πλάστιμα από τα άκαμπτα υποστυλώματα, ώστε τα πλάστιμα να παραμένουν πλάστιμα, και τα άκαμπτα να αναλαμβάνουν τον κύριο ρόλο που τους αναλογεί, και είναι ο έλεγχος των παραμορφοσιακών μεγεθών του φέροντα, είτε αυτός είναι σχεδιασμένος σαν πλαισιακή είτε σαν ασύμμετρη κατασκευή.
2) Να διαχωρίσει τα οριζόντια από τα κάθετα στοιχεία, ώστε ο νοητός κόμβος που συντελείται από αυτά, να είναι ο ποιο πλάστιμος κόμβος που έγινε μέχρι σήμερα, ώστε... να μην έχουμε ροπές, και να έχουμε ένα φρεάτιο, το οποίο να μην φέρει κανένα στατικό φορτίο του φέροντα, ώστε να μπορεί να δεχθεί τις αυξημένες κάθετες και οριζόντιες θλιπτικές τάσεις προερχόμενες από τις κρούσεις των πλακών, οι οποίες δημιουργούν ολική ροπή στο φρεάτιο.

γ) Πλαστικότητα
Ένας ασύνδετος φορέας μέσα στον άλλον, με φέροντα ελαστικό αρμό, αποτελεί από μόνος του έναν κόμβο, ο οποίος είναι πανταχόθεν ελεύθερος προς οποιαδήποτε μετακίνηση..... τι την χρειαζόμαστε την πλαστικότητα με έναν κόμβο σαν αυτόν?

Η πρότασή μου, για πλαισιωτή κατασκευή ( Μέθοδος seismic stop )


Με αυτήν την οριζόντια σεισμική μόνωση που προτείνω, το κόστος κατασκευής ( αν θέλουμε οριζόντια σεισμική μόνωση, ) είναι πολύ φθηνό διότι ....
1) δεν χρειάζεται μεγάλος και δύσκολος ξυλότυπος ( ο οποίος με άλλη μέθοδο σεισμικής μόνωσης χρειάζεται, για την τοποθέτηση του εφέδρανου. )
Διότι απλώς σκάβουμε, τοποθετούμε αδρανή υλικά, και κατασκευάζουμε την κοιτόστρωση.
2) Τα αδρανή υλικά, δεν χρειάζονται επισκευές και αντικατάσταση, όπως χρειάζονται τα εφέδρανα.
3) Διπλή οριζόντια σεισμική μόνωση + κάθετη σεισμική μόνωση των κοιτοστρώσεων με μικρό κοστολόγιο.
4) Καλύτερη πάκτωση των άκαμπτων κάθετων στοιχείων, από τον σχεδιασμό του ΕΑΚ.
5) Ανεξαρτητοποίηση των πλάστιμων και των άκαμπτων κάθετων στοιχείων, για ευνόητους λόγους.
6) Οι κόμβοι μεταξύ διαφράγματος και άκαμπτου στοιχείου, μπορούν να πραγματοποιήσουν πανταχόθεν ελεύθερες μετακινήσεις.
7) Έλεγχος των παραμορφώσεων του κάθετου άξονα της πλαισιακής κατασκευής, για την αποφυγή του μηχανισμού ορόφου.
8) ισομετρικός καταμερισμός των οριζόντιων σεισμικών φορτίσεων στην πλαισιακή πλάστιμη κατασκευή.
9) Ελαχιστοποίηση των ροπών στους κόμβους.
10) Ισχυρότερη θεμελίωση.
11) Δυνατότητα εφαρμογής μεγάλης προέντασης στα άκαμπτα κάθετα στοιχεία ( διότι δεν έχουν κανένα στατικό φορτίο ) ώστε να έχουν μεγαλύτερες αντοχές στις τέμνουσες που δημιουργούνται από τις κρούσεις των πλακών.
12) Μηχανισμός σεισμικής απόσβεσης στα μέρη..
α) του πλάστιμου πλαισίου
β) στο δώμα, ( στα υδραυλικά υγρά )
γ) στα διαφράγματα των πλακών
δ) στην θεμελίωση.

ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ

Ας εξετάσουμε διεξοδικά αν οι κατασκευές που σχεδιάζονται σήμερα, είναι πακτωμένες με το έδαφος.

Οι μηχανικοί θεωρούν την πάκτωση της σχεδιαζόμενης κατασκευής δεδομένη.
Αν η κατασκευή έχει και ένα ή δύο υπόγεια με περιμετρικά τοιχία, η πάκτωση της κατασκευής θεωρείται δεδομένη.
Είναι όμως πακτωμένη??? ή μήπως η πάκτωση που πιστεύεται είναι μια ψευδαίσθηση?

Όταν το υποστύλωμα αλλάζει κλίση κατά την ταλάντωση, αναγκάζει την δοκό ή την κοιτόστρωση, να σηκώσει όλη την κατασκευή....φυσικά τα στατικά φορτία είναι τόσο πολύ μεγάλα, που αυτό είναι αδύνατον να συμβεί.
Συμπέρασμα...είναι δεν είναι η κατασκευή πακτωμένη, δώρον άδωρον διότι έτσι και αλλιώς η βάση θα παραμείνει καρφωμένη στο έδαφος λόγο στατικών φορτίων.
Οπότε...η πάκτωση ολόκληρης της κατασκευής στα πρανή της θεμελίωσης, δεν επιδρά ούτε θετικά, ούτε αρνητικά στην απόκριση της κατασκευής ως προς τις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού.
Οπότε μια βαθιά θεμελίωση, δεν αντικαθιστά την χρησιμότητα του υδραυλικού ελκυστήρα.
Γιατί??
Διότι ο υδραυλικός ελκυστήρας δεν ασχολείται με την πάκτωση ολόκληρης της οικοδομής, αλλά με την πάκτωση κάθε ενός υποστυλώματος ξεχωριστά.
Προσθετικά οι αποκρίσεις των πακτωμένων υποστυλωμάτων, συναθροίζουν την γενική απόκριση του φέροντα προς την πλάγια φόρτιση του σεισμού.
Αυτή η μέθοδος έχει πολλά πλεονεκτήματα διότι
1) Δεν έχει ανάγκη τον κόμβο για να έχει απόκριση στον σεισμό.
2) Δρα σαν ενιαίο υποστύλωμα καθ όλον το ύψος του κτηρίου, και η αντίδραση στο δώμα και στο ( Π ) της βάσης, δημιουργεί κάθετες τέμνουσες οι οποίες είναι πολύ μικρές, συγκρινόμενες προς την αντοχή της κάθετης διατομής του υποστυλώματος.
Δηλαδή οι ως τώρα σχεδιαζόμενες κατασκευές, αποτελούνταν από υποστυλώματα και δοκούς, όπου ενώνονταν στους κόμβους, οπότε η μοναδική απόκριση του φέροντα προς τον σεισμό ήταν ο κόμβος.
Εγώ με την κάθετη προένταση ή πάκτωση εισάγω μία πρόσθετη και μεγαλύτερη απόκριση προς τον σεισμό, η οποία είναι η αντίσταση του δώματος και της βάσης, προιόν της πάκτωσης δώματος και εδάφους.
Αν έχουμε ένα υποστύλωμα μέσα στο έδαφος της βάσης, και το τραβήξουμε με έναν φορτωτή, θα αντέξει 200 με 300 κιλά έλξη.
Αν το πακτώσουμε με το έδαφος, θα αντέξει πολλαπλάσια έλξη.
Αν εφαρμόσουμε σε αυτό προένταση μεταξύ δώματος και εδάφους, θα αντέξει υποπολλαπλάσια έλξη από το πρώτο υποστύλωμα.
Αυτό σας προσφέρω με την ευρεσιτεχνία, μία έξτρα πολλαπλάσια αντίσταση του κάθε υποστυλώματος ως προς τοις πλάγιες φορτίσεις του σεισμού. ( + την υπάρχουσα απόκριση των κόμβων την οποία δεν αναιρεί η δική μου ευρεσιτεχνία. )
Την χρειάζεστε αυτήν την έξτρα αντίσταση ναι ή όχι?

Αυτός που πνίγεται από τα μαλλιά του πιάνεται.
Κάπως έτσι αντιδρά και η απόκριση του ΕΑΚ προς τον σεισμό, σχεδιάζοντας κατασκευές με υποστυλώματα ασύνδετα με το έδαφος.
Όσο οπλισμό και να βάλετε, ότι διαστάσεις και να δώσετε στα υποστυλώματα, ο σεισμός αν είναι μεγάλος, θα την κάνει την ζημιά.
Ο λόγος είναι πολύ απλός και θα σας τον εξηγήσω απλά.
Η δοκός και το υποστύλωμα ενώνεται στον κόμβο.
Ο κόμβος στην πλάγια φόρτιση του σεισμού αντιδρά με ροπές. ( φυσικό επακόλουθο της ταλάντωσης και των στατικών φορτίων )
Οι ροπές του κόμβου έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα, και αυτό είναι ότι κατευθύνουν πάντα την πλάγια φόρτιση του σεισμού στην μικρότερη τομή, του υποστυλώματος και της δοκού.
Το αποτέλεσμα είναι ότι το τελικό φορτίο του σεισμού και των στατικών φορτίων, καταλήγει σε τέμνουσες οι οποίες καταπονούν τις μικρές αυτές διατομές.
Αυτές οι τέμνουσες είναι πολύ μεγάλες, πάνω από την αντοχή των μικρών διατομών, διότι δημιουργούνται από τον συνδυασμό της ταλάντωσης ( πλάγιων σεισμικών φορτίων ) και των στατικών φορτίων.
Φορτίσεις αδιανόητα μεγάλες, για την αντοχή μικρών διατομών.
Η λύση είναι μία και μοναδική.
Την πλάγια φόρτιση του σεισμού, μπορούμε να την μειώσουμε με οριζόντια σεισμική μόνωση, δεν μπορούμε όμως να την αποτρέψουμε γενικός.
Μπορούμε όμως να την κατευθύνουμε σε διατομές υποστυλωμάτων που είναι πολύ πιο ισχυρές διότι είναι πιο μεγάλες.
Αυτές οι διατομές είναι μόνο οι κάθετες διατομές των υποστυλωμάτων.

Πως επιτυγχάνουμε την εκτροπή των σεισμικών φορτίσεων από την μικρή, στην μεγάλη διατομή του υποστυλώματος.

Την επιτυγχάνουμε με την πάκτωση του εδάφους, και την κορυφή του υποστυλώματος.
Ερώτηση
Γιατί τώρα δεν είναι πακτωμένα?
Απάντηση.
Ναι είναι πακτωμένα, αλλά με τι είναι πακτωμένος ο οπλισμός σας?
Με το έδαφος, ή με τους δοκούς?....
Φυσικά με τους δοκούς, που συνεπάγεται = με τέμνουσες στις μικρές διατομές των δοκών και των υποστυλωμάτων.
Αν υπάρχει πάκτωση της κορυφής του υποστυλώματος με το έδαφος, έχουμε εκτροπή των φορτίσεων στην μεγάλη κάθετη τομή του υποστυλώματος, ( που είναι πιο ισχυρή από την οριζόντια μικρή διατομή του, ) και μηδενικές τέμνουσες στην δοκό, διότι δεν υφίσταται καμία ροπή πλέων στην δοκό,
διότι την ροπή την έχει αναλάβει πλήρως και μόνο του το υποστύλωμα.

Αυτό κάνω εγώ, και αυτά κάνει ο ΕΑΚ, και όλος ο άλλος κόσμος.....διαλέξτε...αυτά που σχεδιάζει ο ΕΑΚ, ή αυτά που σχεδιάζει ο ΕΑΚ, + την δική μου έξτρα απόκριση του κτηρίου προς τον σεισμό?
Α.. ναι ξέχασα...πρέπει να κουνήσω μερικά οικοδομικά τετράγωνα με δικά μου έξοδα, για να αποδείξω ότι δεν είμαι ηλίθιος για αυτά που λέω?
Που να τα βρω τα χρήματα με 3 και 60 μεροκάματο ?...άσε που δεν υπάρχει και αυτό....

https://www.youtube....h?v=C2Z1zmrJhsc

Στο βίντεο αυτό, πείραμα της ΝΕΕS, παρατηρούμε ότι έχουν έναν φέροντα πάνω στην σεισμική βάση ο οποίος έχει τα εξής χαρακτηριστικά.
1) Ευέλικτους κόμβους.
2) Δύο προστατευτικές χαλύβδινες σκαλωσιές, δεξιά και αριστερά του δοκιμαζόμενου πειράματος.
3) Δύο άκαμπτα τοιχία, ασύνδετα με την βάση θεμελίωσης,
4) Πλάστιμα υποστυλώματα.

Το πείραμα προφανώς θέλει να αποδείξει ότι αν τα άκαμπτα τοιχία είναι ασύνδετα από την βάση θεμελίωσης, τότε έχουμε εκτόνωση των σεισμικών φορτίσεων στον λαιμό του τοιχίου, το οποίο αντί να εφελκύεται από την μία, και να συνθλίβεται από την άλλη, αυτό, χρησιμοποιώντας τα στατικά του φορτία, και τους ευέλικτους κόμβους, δημιουργεί σεισμική απόσβεση.
Βασικά με την μη πάκτωση του τοιχίου με την βάση, έχουν κατασκευάσει ( την αστοχία ) το αποτέλεσμα των πλαστικών παραμορφώσεων.

Αν ήμουν ο ερευνητής της NEES θα τους έλεγα να κάνουν μερικές αλλαγές στο πείραμα.
Θα τους έλεγα...
1) Πάρτε τις δύο προστατευτικές χαλύβδινες σκαλωσιές, και τοποθετήστε αυτές μέσα στην κατασκευή.
Αν αυτές οι σκαλωσιές είναι ικανές να προστατέψουν την σεισμική βάση από τυχόν αστοχία του πειράματος, δεν βλέπω τον λόγο, γιατί να μην είναι ικανές να προστατέψουν και το ίδιο το πείραμα από την αστοχία.
2) Αντί αυτές οι προστατευτικές χαλύβδινες σκαλωσιές,να είναι βιδωμένες μόνο στην βάση, εφαρμόστε σε αυτές μία έξτρα κάθετη προένταση στα τέσσερα άκρατους, μεταξύ της σεισμικής βάσης και της κορυφής τους. Αυτή η προένταση θα δημιουργούσε έχτρα απόκριση στις πλάγιες φορτίσεις.
3) Αυτά τα άκαμπτα τοιχία, θα ήταν καλύτερα να ήταν τοποθετημένα μέσα στον φέροντα, και όχι στα άκρα.
Ο λόγος είναι απλός.
Αν είναι τοποθετημένα μέσα στον φέροντα, εκμεταλλευόμαστε την ακαμψία που έχουν οι πλάκες ( ως προς τον οριζόντιο άξονά τους ) οι οποίες είναι οι μόνες που μπορούν να σταματήσουν την παραμόρφωση του φέροντα, γενικά, ( με την βοήθεια των άκαμπτων τοιχίων ) διότι είναι οι μόνες που συνδέονται με όλη την υπόλοιπη κατασκευή.
4) Αντί να κατασκευάζεται τόσο πολύπλοκους ελαστικούς κόμβους, ξεχωρίστε τα εύκαμπτα από τα άκαμπτα υποστυλώματα, με την τοποθέτηση σεισμικού αρμού γύρω από τα άκαμπτα υποστυλώματα.
Αυτή η μέθοδο είναι πιο ευέλικτη από την δική σας, διότι αυτός ο κόμβος έχει ελαστικότητα απ όπου και να είναι η κατεύθυνση του σεισμού.
Απεναντίας ο δικό σας κόμβος έχει ευελιξία κατά μόνο μία κατεύθυνση.
Αν βάλετε ένα φελιζόλ γύρω από το άκαμπτο τοιχίο, φθηνά και αποτελεσματικά θα έχετε κατασκευάσει τον πιο ευέλικτο κόμβο, ο οποίος εκτελεί όλες τις μετακινήσεις του σεισμού.

Εγώ μπορώ να πω στην NEES Building It Better

Προς πολιτικούς μηχανικούς και αρμόδιους φορείς.
Δεν μπορούμε να έχουμε την κατάλληλη θεραπεία, όταν δεν έχουμε την σωστή διάγνωση.
Την έχουμε αυτήν την διάγνωση ως προς την φόρτιση του σεισμού, και την απόκριση του φέροντα?
Εγώ πιστεύω ότι δεν την έχουμε, διότι ...
Oι συντελεστές που καθορίζουν τη σεισμική συμπεριφορά των κατασκευών είναι πολυάριθμοι, και εν μέρει πιθανοτικού χαρακτήρα.

(Άγνωστη η διεύθυνση του σεισμού, άγνωστο το ακριβές περιεχόμενο των συχνοτήτων της σεισμικής διέγερσης, άγνωστη η διάρκειά της.)
Ακόμα η μέγιστες πιθανές επιταχύνσεις που δίδουν οι σεισμολόγοι, έχουν πιθανότητα
υπέρβασης, μεγαλύτερης του σχεδιαζόμενου 10%

Ο συσχετισμός των ποσοτήτων (αν μπορούμε να το δούμε έτσι) «αδρανειακές εντάσεις - δυνάμεις απόσβεσης - ελαστικές δυνάμεις - δυναμικά χαρακτηριστικά κατασκευής - αλληλεπίδραση εδάφους κατασκευής - επιβαλλομενη κίνηση εδάφους»
είναι μη γραμμικής κατεύθυνσης , και ανεξερεύνητες στη δυναμική των κατασκευών.
Συμπέρασμα.
Σχεδιάζεται εμπειρικά και όχι με διάγνωση και εξειδικευμένη θεραπεία.

Είσαστε υπεύθυνοι όταν στον σεισμό η κατασκευή αστοχεί, τόσο.. όσο υπεύθυνοι είναι και οι μηχανικοί αεροσκαφών όταν το αεροπλάνο πέσει στο έδαφος.
Οι μηχανικοί αεροσκαφών εκτελούν εκτεταμένη έρευνα, για να μάθουν την αιτία της συντριβής, και να λύσουν το πρόβλημα ώστε αυτό να μην επαναληφθεί.
Εσείς την κάνετε αυτήν την έρευνα?
Ναι την κάνετε, και κλείνετε τις ρωγμές με σοβά.
Υπάρχει μητρώο του κάθε έργου με καταγραφή και αποτίμηση βλαβών?... ή ζούμε μέσα σε μελλοντικούς τάφους?
Ποιος μηχανικός είναι αυτός ο οποίος μπορεί να δώσει με σιγουριά πιστοποιητικό καταλληλότητας σε κτήριο μετά από έναν ισχυρό σεισμό, όταν αυτό το κτήριο έχει επικαλυφθεί με μονωτικά ελαστικά υλικά, με αποτέλεσμα να μην βλέπεις την βλάβη του στοιχείου?
Γιατί τα λέω όλα αυτά? ....για να πω ένα πολύ απλό και λογικό συμπέρασμα.

Στην Ελλάδα δύο είναι οι προτάσεις για την βελτίωση του αντισεισμικού κανονισμού.
1) https://www.marneris.gr/Parsant/ ο οποίος μπήκε στον ΚΑΝ.ΕΠΕ
2) Η δική μου πρόταση.
Καμία άλλη.
Οι αρμόδιοι φορείς του κράτους, έπρεπε ναι ή όχι να εξετάσουν την πρότασή μου?
Που πάνε τα κονδύλια για έρευνα του ΕΣΠΑ?
Αν δεν πάνε στην πρότασή μου, σε πια άλλη πρόταση πάνε?
Αντί να κυνηγάμε Κινέζους, δεν θα ήταν καλύτερα να βοηθάμε τους Έλληνες?
Θα μπορούσε να είναι το δικό μου ένα εξαγωγικό μηχανολογικό προιόν?
Μπορεί η σιωπή να είναι χρυσός,...αλλά μπορεί να είναι και συνενοχή σε φόνο.
Τελικά οι αντισεισμικοί κανονισμοί, φρενάρουν την επιστήμη, διότι πριν τελειοποιηθούν τελειοποίησαν την κατηχητική γνώση.
Η επιστήμη κτίζετε με τον διάλογο και την κριτική πάνω στην κατάθεση ιδεών.
Δεν χτίζετε με αλώβητους κανονισμούς σκυροδέματος.

Δημοσίευση της ευρεσιτεχνίας στην Αμερική.
https://postimg.org/image/8ox3ft743/

Α) Τέμνουσες μεταφοράς ( δράσης-αντίδρασης )
Σε κατάσταση ηρεμίας τα μοναδικά φορτία που έχει ένας φέρον σκελετός είναι τα κάθετα φορτία.
Όταν γίνεται σεισμός, το έδαφος αναγκάζει την βάση να κινηθεί με την φορά και την επιτάχυνση που έχει το έδαφος.
Η βάση αναγκάζει το υποστύλωμα να κινηθεί με την φορά και την επιτάχυνση που έχει το έδαφος.
Η πλάκα και η δοκός αναγκάζεται από το υποστύλωμα να κινηθεί με την φορά και την επιτάχυνση που έχει το έδαφος.
Η πλάκα και η δοκός αντιδρά σε αυτήν την πλάγια μετατόπιση.
Συμπέρασμα
Ενώ αρχικός είχαμε μόνο κάθετη φόρτιση, στο υποστύλωμα, και αντίδραση του εδάφους, τώρα με τον σεισμό έχουμε και άλλες δύο πρόσθετες πλάγιες φορτίσεις στο υποστύλωμα, διαφορετικής κατεύθυνσης, που το καταπονούν στον οριζόντιο άξονά του υπό μορφή τέμνουσας.
Λόγο του ότι η αδράνεια κάθε σώματος εξαρτάτε από το ιδικό του βάρος, και από την επιτάχυνση του σεισμού, συμπεραίνουμε εύκολα ότι.. Το υποστύλωμα του ισογείου διαχειρίζεται περισσότερα στατικά φορτία από τα άλλα υποστυλώματα των πάνω ορόφων, καθώς και τις ακαριαίες επιταχύνσεις, διότι είναι κοντά στο έδαφος, και η μετάδοση της επιτάχυνσης γίνεται χωρίς την μεσολάβηση πλάστιμων περιοχών. Συμπέρασμα...Τα υποστυλώματα του ισογείου είναι αυτά που καταπονούνται περισσότερο από τις τέμνουσες, οι οποίες παρουσιάζουν μεγαλύτερες τιμές, από ότι στους άλλους ορόφους του φέροντα.
Αυτές τις τέμνουσες τις δημιουργεί καθαρά η δράση του σεισμού, και η αντίδραση των πλακών και των δοκών.
Το υποστύλωμα είναι ο μεταφορέας αυτής της δράσης του σεισμού προς τις πλάκες και τις δοκούς.
Από αυτές τις τέμνουσες κινδυνεύει να αστοχήσει το υποστύλωμα του ισογείου, καθώς και ο μαλακός όροφος.
Η Λύση σε αυτό το πρόβλημα που παρουσιάζεται στα υποστυλώματα του ισογείου είναι...
Περισφιγμένο σκυρόδεμα, με κάθετη προένταση στο υποστύλωμα, καθώς και αύξηση της διατομής του.
Γιατί πρέπει να σχεδιάσουμε τα ανωτέρο?
Διότι αν ένα υποστύλωμα σχεδιαζόμενο με τον ΕΑΚ έχει ( Α ) αντοχή στις τέμνουσες, αν το φορτίσουμε περισσότερο με κάθετη προένταση, τόσο ώστε η φόρτιση αυτή να μην ξεπερνά το 25% της αντοχής του υποστυλώματος, τότε θα έχουμε ( Α + 26,5 % ) περισσότερη αντοχή του υποστυλώματος του ισογείου προς την οριζόντια τέμνουσα
Αν το φορτίσουμε περισσότερο με κάθετη προένταση, τόσο ώστε η φόρτιση αυτή να μην ξεπερνά το 50% της αντοχής του υποστυλώματος, τότε θα έχουμε ( Α + 30,9 % ) περισσότερη αντοχή του υποστυλώματος του ισογείου προς την οριζόντια τέμνουσα
Αν το φορτίσουμε ακόμα περισσότερο με κάθετη προένταση, τόσο ώστε η φόρτιση αυτή να μην ξεπερνά το 75% της αντοχής του υποστυλώματος, τότε θα έχουμε ( Α + 40% ) περισσότερη αντοχή του υποστυλώματος του ισογείου προς την οριζόντια τέμνουσα
Αυξάνοντας την διατομή του υποστυλώματος, καθώς και την φόρτιση στην προένταση, σε συνδυασμό με την αύξηση της περίσφιξης, το όφελος θα είναι πολλαπλάσιο ως προς την αντοχή της απόκρισης προς την τέμνουσα βάσης.

(Β) Τέμνουσες ροπής ( δημιουργούνται από τον συνδυασμό ταλάντωσης και στατικών φορτίων )
Ένας φορέας σκελετού οικοδομής αποτελείτε από κάθετα υποστυλώματα και από οριζόντιες πλάκες και δοκούς.
Αυτά όλα είναι ανεξάρτητα στοιχεία, και η μόνη τους σύνδεση διασφαλίζεται στους κόμβους.

Ένας πλάστιμος φορέας σκελετού, έχει μεγάλη ελαστικότητα, με αποτέλεσμα να ταλαντεύεται περισσότερο, και ακόμα περισσότερο καθ ύψος προσθετικά.
Η ταλάντωση αυτή, μεγαλώνει όσο μεγαλώνουν τα πάρα κάτω μεγέθη
1) ελαστικότητα και πλαστιμότητα του φορέα,
2) κέντρο βάρους του φορέα,
3) επιτάχυνση του σεισμού,
4) διάρκεια του σεισμού.
5) Υφιστάμενο ύψος ορόφου.
Η ταλάντωση αυτή αλλάζει τον κάθετο άξονα των υποστυλωμάτων διαφοροποιώντας αυτόν μερικές μοίρες, πότε δεξιά - πότε αριστερά.
Αυτή η διαφοροποίηση του κάθετου άξονα, επιβάλει στην πλάκα και την δοκό ( μέσο της σύνδεσης του κόμβου,) να κινηθούν πάνω και κάτω.
Φυσικά αυτή η κίνηση είναι αδύνατον να εφαρμοσθεί, διότι έρχεται σε αντίθεση με άλλες δύο τάσεις οι οποίες είναι αφενός τα στατικά φορτία, αφετέρου η δομική αντίσταση προς την παραμόρφωση, που εφαρμόζει ο κόμβος.
Οπότε αντίθετες τάσεις πάνω σε κομβικό σημείο, ισούται μαθηματικός στην δημιουργία ροπών.
Οι ροπές σε συνδυασμό με την αντίσταση των στοιχείων συνεπάγεται σε τέμνουσες πάνω στις μικρές διατομές των στοιχείων.
Αυτές είναι οι Τέμνουσες ροπής
Ερώτηση.
Υπάρχει κάποιος λογικός άνθρωπος σε αυτόν τον πλανήτη που να πιστεύει ότι με περισσότερο οπλισμό και μεγαλύτερες διατομές θα μπορέσει αυτός ο κόμβος να αντέξει την παραμόρφωση που επιφέρει όλο το στατικό βάρος του φέροντα?
Φυσικά ΟΧΙ
Συμπέρασμα ο ΕΑΚ και γενικά όλοι οι κανονισμοί του κόσμου είναι αναξιόπιστοι, διότι δεν είχαν προβλέψει αυτά που λέω.
Η Φυσική και ο κλάδος της η Μηχανική βασίζονται καθαρά πάνω σε αυτά που λέω.
Λύση για τέμνουσες ροπής
Η πλαστιμότητα είναι σκέτη παραμόρφωση, και σε συνδιασμό με τον σχεδιασμός των κομβικών σημείων κατευθύνει τα φορτία του σεισμού στις πιο αδύναμες διατομές των στοιχείων.
Η πλαστιμότητα δεν υφίσταται χωρίς την ταλάντωση η οποία είναι σκέτη παραμόρφωση.
Όταν έχεις παραμόρφωση, έχεις τουλάχιστον επισκευές.
Η μοναδική λύση είναι να σταματήσουμε την ταλάντωση του φέροντα, διότι μόνο έτσι σταματάμε την παραμόρφωση και τις τέμνουσες ροπής.
Αυτό για να συμβεί πρέπει
1) να υπάρξει ακαμψία στον φέροντα.
2) να οδηγήσουμε τις φορτίσεις του σεισμού σε διατομές πολύ μεγάλες και ισχυρές.

Αυτές οι διατομές είναι μόνον οι κάθετες διατομές του υποστυλώματος ( όχι οι οριζόντιες )
Αν θέλουμε να εφαρμόσουμε εκτροπή των πλάγιων σεισμικών φορτίσεων από τις αδύναμες οριζόντιες διατομές των υποστυλωμάτων στις ποιο ισχυρές κάθετες διατομές, η λύση είναι μόνο μία.
Να πακτώσουμε ή να εφαρμόσουμε προένταση μεταξύ δώματος και εδάφους.
Αν εφαρμόσουμε προένταση μεταξύ δώματος και βάσης, το μόνο που κάνουμε είναι να αυξήσουμε την αντοχή του υποστυλώματος ως προς τις τέμνουσες μεταφοράς. ( τέμνουσα βάσης )
Αυτό έκαναν στο Μετσόβιο για μένα, με τα γνωστά καλά αποτελέσματα.
Δεν είναι όμως αυτό το ζητούμενο της ευρεσιτεχνίας μου.
Διότι, η προένταση μεταξύ βάσης και δώματος, μπορεί κατά κάποιο τρόπο να είναι καλή...αλλά δεν σταματάει αποτελεσματικά την παραμόρφωση δηλαδή την ταλάντωση του φέροντα, οπότε και τις ροπές και τις τέμνουσες ροπής.
Αυτό θα το πετύχουμε μόνο αν η προένταση εφαρμοστή μεταξύ δώματος και εδάφους, σε υποστυλώματα με την κατάλληλη διατομή κάτοψης, η οποία πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη, με πολλαπλές προεντάσεις σε κατάλληλα επί μέρους σημεία.
Αυτή η μέθοδος θα μηδενίσει τις τέμνουσες ροπής, και θα αυξήσει την απόκριση του φέροντα ως προς τις μεταφορικές τέμνουσες ( τέμνουσες βάσης.)
Ιδανικές κατασκευές για τον σκοπό αυτόν είναι οι άκαμπτες μονολιθικές κατασκευές από Ο.Σ, https://postimage.org/image/r1aadhj8/ χωρίς να αποκλείονται και οι μονολιθικές κατασκευές από οπτοπλινθοδομή.
Για αρχιτεκτονικούς λόγους υπάρχει και η μέθοδος του βίντεο της ευρεσιτεχνίας.
https://www.youtube....h?v=KPaNZcHBKRI αν θέλουμε να έχουμε απεριόριστη θέα.

Αυτή η μέθοδος εξασφαλίζει τον πιο πλάστιμο ελεγχόμενο φέροντα στον κόσμο, διότι διαθέτη τους ποιο ευέλικτους κόμβους, και την μεγαλύτερη σεισμική απόσβεση στον κόσμο, χωρίς να στερείτε την οριζόντια σεισμική μόνωση.

Ο μηχανισμός εφαρμογής προέντασης της ευρεσιτεχνίας, postimg.org/image/2mlql3ag4/ ενώ εφαρμόζει προένταση στον τένοντα ο οποίος εκτείνεται μεταξύ του δώματος και μιας άγκυρας η οποία είναι πακτωμένη στα βάθη μιας γεώτρησης κάτω από την βάση, έχει την ικανότητα να μην επιβαρύνει το έδαφος της θεμελίωσης με πρόσθετα φορτία προέντασης. Αυτό οφείλετε στον μηχανισμό της άγκυρας, και συγκεκριμένα στους δύο σωλήνες που φέρει.

postimage.org/image/2dmcy79yc/

Αυτοί οι σωλήνες έχουν διαφορετική διάμετρο, έτσι ώστε ο ένας να ολισθαίνει μέσα στον άλλον.
Ο εσωτερικός σωλήνας είναι συνδεδεμένος με τον τένοντα.
Ο εξωτερικός σωλήνας που είναι και ο υποδοχέας του τένοντα, καταλήγει κάτω από την βάση, και αυτός είναι η αιτία που η βάση δεν υποχωρεί όταν το έδαφος τείνει να παραμορφωθεί,λόγο στατικών φορτίων και από την επιβολή φορτίσεων προερχόμενες από την προένταση.

Αυτός ο σωλήνας όταν δέχεται τα φορτία της βάσης, τείνει να υποχωρήσει κάθετα.

Αδυνατεί όμως να υποχωρήσει κάθετα, διότι είναι συνδεδεμένος με πίρους και μπάρες πυραμοειδούς μορφής, στο άλλο άκρο του, οι οποίες μπάρες μεταβιβάζουν τα φορτία της βάσης στα πρανή της γεώτρησης.
Αυτή η μεταβίβαση των φορτίων μέσο των μπαρών, υποβοηθείται και από τις άλλες πυραμοειδούς μορφής μπάρες οι οποίες είναι ανεστραμμένες και συνδεδεμένες με τον εσωτερικό σωλήνα του τένοντα.
Κατ αυτόν τον τρόπο, οι μπάρες σπρώχνουν κατά ένα σημείο από διαφορετική κατεύθυνση, και αποκλείουν την ολίσθηση στα πρανή της γεώτρησης.
Η πάνω σωλήνα μεταβιβάζει τάσεις της βάσης στα πρανή της γεώτρησης, και η κάτω σωλήνα μεταβιβάζει τάσεις του τένοντα στα πρανή της γεώτρησης.
Δηλαδή έχουμε ένα νέο είδος πασσάλου τριβής, με το επιπλέον πλεονέκτημα την συνεχή τάση στα πρανή της γεώτρησης που εφαρμόζεται μέσο του τένοντα και των στατικών φορτίων του φέροντα.
Αυτό που κάνει ο μηχανισμός του ελκυστήρα είναι...
1) να εφαρμόζει προένταση μόνο στο υποστύλωμα, μεταξύ βάσης και δώματος.
2) Καθαρή πάκτωση της κατασκευής με το έδαφος.
3) να αναλαμβάνει το βάρος της κατασκευής, και να την στηρίζει στα πρανή της γεώτρησης, εξασφαλίζοντας κατ αυτόν τον τρόπο μία δεύτερη στήριξη στα βάθη του εδάφους.
Δηλαδή στην πραγματικότητα αυτό που συμβαίνει είναι ότι η κατασκευή δεν στηρίζεται πλέον στο έδαφος κάτω από την βάση, αλλά τα στατικά του φορτία μεταφέρονται πρωτίστως στα πρανή της γεώτρησης, μέσο του μηχανισμού της άγκυρας.
Αυτό εξασφαλίζει στην κατασκευή ( εκτός των άλλων, ) μία οριζόντια σεισμική μόνωση,
( χωρίς εφέδρανα ) διότι απομονώνει το μεγάλο βάρος της κατασκευής να μεταφερθεί στο έδαφος κάτω από την βάση.
Κατ αυτόν τον τρόπο, τα μεταδιδόμενα φορτία του εδάφους προς τον φέροντα, κατά την διάρκεια του σεισμού είναι ελάχιστα, ( διότι η επαφή εδάφους - βάσης είναι πολύ μικρή ) και για τον λόγο αυτόν έχουμε την ελεύθερη μετακίνηση του εδάφους κάτω από την βάση,και έτσι επιτυγχάνουμε την οριζόντια σεισμική μόνωση.
Οι ελαστικότητα των πίρων της άγκυρας, καθώς και η πλαστιμότητα των σωλήνων, εφαρμόζουν την οριζόντια σεισμική μόνωση.
Προυπόθεση για να συμβεί αυτό, είναι η οπή της γεώτρησης να είναι πιο μεγάλη, από την διάμετρο της σωλήνας στήριξης, ώστε η σωλήνα να μπορεί να μετακινηθεί δεξιά - αριστερά χωρίς να παραμορφωθεί από την μετακίνηση.
Οπότε ...
4) Εξασφαλίζει και οριζόντια σεισμική μόνωση.

Συμπέρασμα
Πρέπει το σύστημα να δοκιμαστεί με την μέθοδο υπολογιστικής μηχανικής ( μέθοδος των πεπερασμένων στοιχείων ) αλλά και με μαθηματικούς προγραμματισμούς.
Να εξετασθούν ξεχωριστά οι παράμετροι σχεδιασμού ως προς
1) την απόκριση της κατασκευής η οποία φέρει προτεταμένα υποστυλώματα σε διάφορους φορείς.
2) την απόκριση της κατασκευής η οποία φέρει πακτωμένα υποστυλώματα με το έδαφος σε διάφορους φορείς.
3) την απόκριση της κατασκευής η οποία φέρει προτεταμένα υποστυλώματα τα οποία είναι πακτωμένα στο έδαφος.
Ο τίτλος που θα έπρεπε να έχει το θέμα μου είναι..
Θεωρία βέλτιστης αντισεισμικής σχεδίασης επεμβάσεων σε δομικούς φορείς με εφαρμογή στην προένταση των υποστυλωμάτων και στην πάκτωση αυτών στο έδαφος

Προς τους όλους τους υπεύθυνους του κράτους για την αντισεισμική προστασία της χώρας.

Δεν μπορείτε να μου πείτε με την λογική, που ακριβώς η αντισεισμική ευρεσιτεχνία μου καθώς και η θεωρεία μου είναι λάθος.
Μου ζητήσατε να παρουσιάσω με ένα σωστό βίντεο την ευρεσιτεχνία μου. Το έκανα με αυτό το βίντεο.
https://www.youtube....h?v=KPaNZcHBKRI
Μου ζητήσατε να κάνω εφαρμοσμένη έρευνα και την έκανα στο Μετσόβιο με τα πρώτα αποτελέσματα να είναι απίστευτα καλά.
Συναντήθηκα με τους πλέον αρμόδιους φορείς στην Ελλάδα ( στο ΙΤΣΑΚ ) τους ανάλυσα την θεωρία μου και τον μηχανισμό, και απάντησα σε κάθε ερώτηση που μου έκαναν, και δεν μπόρεσαν να με διαψεύσουν.
Απεναντίας μου είπαν πως θα πρέπει να εξετάσουν το σύστημα σε σεισμική βάση, σε διαφορετικά μοντέλα κατασκευών.
Ο πρωθυπουργός είπε ότι πρέπει να βοηθήσουμε την καινοτομία .... σε εμένα, και σε όλους τους άλλους που έχουν ευρεσιτεχνίες, αυτό ακούγετε σαν αστείο, διότι όχι μόνο δεν βοηθάει κανένας σε αυτό το κράτος, απεναντίας, κάνει ότι μπορεί για να σταματήσει την ιδιωτική πρωτοβουλία.
Το μόνο που μπορώ να κάνω πια, είναι ένα μικρό δικό μου πείραμα, ξέροντας όμως, ότι στην τελική δεν θα το πάρουν στα σοβαρά.
Θα το κάνω όμως πρώτα για εμένα, ( για να έχω ήσυχη την συνείδησή μου ) και δεύτερον για τους χιλιάδες, για να μην πω εκατομμύρια αναγνώστες μου.
Από εκεί και πέρα, η ευθύνη θα βαραίνει όλους τους αρμόδιους φορείς στην Ελλάδα, για την μεγάλη τους απραξία.
Το θέμα είναι πάρα πολύ σοβαρό, διότι είναι θέμα εθνικής ασφάλειας, και δεν μπορεί ένας ιδιότης να τα βγάλει πέρα μόνος του.
Ας αναλάβει ο καθένας αρμόδιος τις ευθύνες του.

Είναι θέμα εθνικής ασφάλειας διότι.
1) Πρέπει να εξετασθεί αν ο πληθυσμός της χώρας είναι πιο ασφαλής σε σεισμό.
2) Πρέπει να εξετασθεί αν σε περίπτωση πολέμου, οι στρατιωτικές κατασκευές αντέχουν περισσότερο από ότι αντέχουν σήμερα στις βόμβες.
3) Πρέπει να εξετασθεί πόσα θα πληρώσει το κράτος σε επισκευές σε ενδεχόμενο σεισμό, με ή χωρίς το σύστημά μου.

Θα σας πω την γνώμη μου για το πως δημιουργείται ένας σεισμός, και για το πως θα προκαλέσετε έναν σεισμό.

Υπάρχουν τρεις τύποι σεισμών.
1) Αυτοί που δημιουργούνται από τα ηφαίστεια.
2) Αυτοί που δημιουργούνται από το φυσικό αέριο.
3) Αυτοί που δημιουργούνται τεχνητά, ή από τεχνική δραστηριότητα.
Βασικά ο σεισμός είναι αποτέλεσμα της υπερβολικής πίεσης πάνω στον φλοιό της γης.
Οι τεκτονικές πλάκες δεν ευθύνονται για τον σεισμό.
Τα ηφαίστεια έχουν ουρές μάγματος, οι οποίες όταν έλθουν σε επαφή με θύλακες πετρελαίου ή φυσικού αερίου προκαλείται έκρηξη.
Βασικά αν εμείς τρυπήσουμε σε μέρος όπου υπάρχει φυσικό αέριο, και διοχετεύσουμε μέσα στην οπή αέρα, ( που περιέχει οξυγόνο ) θα γίνει έκρηξη, θα επεκταθεί, προκαλώντας την επιφάνεια της γης να μετακινηθεί.
Συμπέρασμα
Ο σεισμός προκαλείται από πεπιεσμένο αέρα, ο οποίος είναι προιόν έκρηξης αερίων ή πετρελαίου, όταν αυτά έρθουν σε επαφή με μάγμα, αναγκάζοντας τις τεκτονικές πλάκες να μετακινηθούν.
Οπότε όπου υπάρχουν πολλοί μικροσεισμοί, υπάρχει και πετρέλαιο ή φυσικό αέριο.
Για τον λόγο αυτό δεν είναι δυνατόν να υπάρξει ποτέ πρόβλεψη σεισμού.
Τόσο απλά...
Δηλαδή οι κατασκευές που σχεδιάζουμε εδράζονται πάνω σε έδαφος το οποίο δέχεται πιέσεις έκρηξης. ( φαινόμενον πνευματικής πίεσης )
Για τον λόγο αυτό, είναι απολύτως αναγκαία η πάκτωση της κατασκευής στο έδαφος.
Πόσα χρήματα έχετε δώσει σε έρευνα για την πρόβλεψη των σεισμών?
Δεν θα ήταν καλύτερα να τα είχατε δώσει στην έρευνα για την σχεδίαση αντισεισμικών κατασκευών?
Ακόμα κάνετε ότι δεν καταλαβαίνετε για αυτά που λέω?

Αυτή η σεισμική βάση κατασκευάστηκε σε μηχανουργείο ( θέλω μόνο να την τοποθετήσω )https://postimg.org/image/ke6r6dedd/
Θέλω την βοήθειά σας για τον μηχανισμό παλινδρόμησης.
Σκέπτομαι να της δώσω κίνηση με τον μηχανισμό ενός σκαπτικού το οποίο φέρει πετρελαιομηχανή 10,5 HP
Αυτό.
Πρέπει να διαχειριστεί φορτίο ( σε παλινδρομική κίνηση 1000 kg )
Μετατροπή κυκλικής σε παλινδρομική κίνηση με στροφαλομπιέλες διαφορετικής διαδρομής
Διαθέτη κομπλάν, και τρις ταχύτητες.
Θέλω την συμβουλή σας, ( αν θέλετε να μου την δώσετε, ) στο αν οι 10,5 HP είναι αρκετοί για να παλινδρομούν την βάση με το δοκίμιο του 1 m2 ( δυο τριών ορόφων )

Θα κατασκευάσω μοντέλα με αυτήν την μέθοδο. https://www.youtube....h?v=mED9IrWYr3M

Σεισμική τράπεζα υπό κατασκευή.
Πάκτωση της σεισμικής τράπεζας.
Διαστάσεις βάσης 1,20 x 1,20 m
Την βάση την οδηγούν τέσσερα ισχυρά ρουλεμάν με συμπαγή ανοξείδωτο άξονα διαμέτρου 4cm
Αυτά παλινδρομούν μέσα σε έναν κεκλιμένο σιδηροδοκό σχήματος Π
Παλινδρόμηση +/- 0,15 cm



Τι ακριβώς είναι μετρήσιμο στα πειράματα που θα κάνω.

Εδώ είναι μια λίστα με τα shake tables που υπάρχουν παγκόσμια : https://www.oecd-nea....ni-r2004-10.pdf


Shaking Tables

Europe 10 (distributed in various European countries)

America 8 (all in USA)

Asia 33 (30 in Japan + Taiwan, Korea and China)

Τα αποτελέσματα που θα πάρω από το δικό μου shake table δεν θα είναι μετρήσιμα . Για αυτό τον λόγο δεν πρόκειται να τα δεχτεί κανένας.
Στην πραγματικότητα όμως, αν δοκιμάζονται δύο όμοια μοντέλα με και χωρίς το σύστημά μου μέχρι τελικής αστοχίας, τα μεγέθη είναι μετρήσιμα.
Οπότε το πρώτο που θα είναι μετρήσιμο, είναι η απόκριση της προτεταμένης κατασκευής με το έδαφος, καθώς και η απόκριση της κατασκευής που απλός πατάει στο έδαφος,.... στην ίδια σεισμική βάση.
Με την ίδια επιτάχυνση και την ίδια διαδρομή. ( αυτά θα είναι δυνατόν να επιτευχθούν στην συγκεκριμένη σεισμική βάση )
Ακόμα θα μεταβάλετε σταδιακά και η ταχύτητα και η διαδρομή.
Έδαφος δεν έχουμε,....οπότε αυτό που θα κάνω είναι να βιδώσω την κατασκευή με την σεισμική βάση με μία βίδα η οποία θα διαπερνά ελεύθερη τις κολόνες ( μέσα από μία σωλήνα ηλεκτρολόγου ) και θα βιδωθεί με κοχλία στο δώμα, και κάτω από την βάση.
2) Θα δοκιμαστούν μοντέλα σαν αυτό https://www.youtube....h?v=KPaNZcHBKRI, με και χωρίς το σύστημα.
3) Ακόμα θα δοκιμαστούν προκατασκευασμένα από σκυρόδεμα.
4) Θα δοκιμαστούν μοντέλα χωρίς κολόνες.
5) Μοντέλα τριών πέντε και εννέα ορόφων.

Δεν θα είναι μετρήσιμα με επιταχυνσιογράφημα και παλμογράφο, αλλά θα πρέπει να μου εξηγήσουν γιατί με την μέθοδο του Ε.Α.Κ καταρρέουν, ενώ με την μέθοδο την δική μου δεν θα έχουν την παραμικρή ζημιά.

Δεν θα τα κουνήσω 8 Ρίχτερ, θα τα κουνήσω 15 και ...όποιο αντέξει....
Ένα μικρό πείραμα έχω κάνει εδώ. https://www.youtube....h?v=JJIsx1sKkLk
Στην πραγματικότητα .....
Αυτούς που θέλω να πίσω είναι τους κατασκευαστές προκατασκευασμένων, ώστε να χρηματοδοτήσουν την έρευνα σε πραγματική σεισμική βάση. ( έχω πολλές επαφές μαζί τους )
Ακόμα θα δω μόνος μου, πιο μοντέλο από αυτά που έχω σκεφθεί αντέχει περισσότερο, ώστε να μην δίνω πολλά χρήματα για διάφορα πειραματικά μοντέλα σε σεισμικές βάσεις.

θα κάνω παρατήρηση μέσω συμπτωμάτων συγκρίνοντας δύο όμοια δοκίμια με και χωρίς το σύστημά μου. ​Λοιπόν τι καλύτερο από ένα χειροπιαστό πείραμα σαν και αυτό.

Πίσω από την πακτωμένη σεισμική βάση πάνω στους δοκούς, ( στο συνημμένο ανάρτηση 225 ) φαίνονται κάποια σίδερα που εξέχουν δεξιά και αριστερά πάνω στους δοκούς.

Εκεί πάνω θα κατασκευάσω μία πλάκα, η οποία θα έχει μία οπή στο κέντρο.

Στην οπή αυτή θα μπει το πόδι του σκαπτικού μηχανήματος, και πάνω στην πλάκα θα πακτώσω το σασί του σκαπτικού.

Από το σκαπτικό θα αφαιρέσω τα μαχαίρια, και θα τοποθετήσω πάνω στον μηχανισμό μετάδοσης μόνο τα πλαινά στρογγυλά πιάτα.
Πάνω στα πιάτα αυτά, θα συγκολλήσω έκκεντρα δεξιά και αριστερά, ώστε να τοποθετήσω διπλή μπάρα ώθησης.

Αλλάζοντας τα πιάτα, θα έχω και διαφορετικό βήμα ταλάντωσης, διότι θα τοποθετήσω στα πιάτα μεγαλύτερης και μικρότερης διαδρομής έκκεντρα.
Το σκαπτικό έχει ντεμπραγιάζ που σημαίνει γκάζι και απότομη εκκίνηση.

Το σκαπτικό έχει τρεις ταχύτητες, και γκάζι, που σημαίνει ότι μπορώ να έχω έλεγχο στην ταχύτητα.
Αφού θα έχω έλεγχο στην ταχύτητα και στην διαδρομή της ταλάντωσης, έχω τον έλεγχο των συχνοτήτων.

Αν τα δοκίμια είναι τα ίδια, η ταχύτητα είναι ή ίδια, το βήμα είναι το ίδιο, τότε το δοκίμιο που θα αστοχήσει πρώτο θα είναι και το ποιο ψαθυρό.
Ακόμα για να προσομοιωθεί πιο σωστά ο σεισμός, κατασκεύασα καμπυλωτούς τους κοιλοδοκούς σχήματος ( Π ) πάνω στους οποίους θα παλινδρομεί το τραπέζι, ώστε να προσομοιωθεί το κύμα love το οποίο είναι το πιο καταστροφικό, διότι εκτός του ότι πάει την κατασκευή πέρα δώθε, την πάει συγχρόνος και πάνω κάτω.

Κατά αυτόν τον τρόπο, μεγαλώνω την δυναμική της ταλάντωσης.
Για αυτό ο κοιλοδοκός έχει σχήμα ( Π ) για να εμποδίζει την άνοδο του ρουλεμάν, δηλαδή την άνοδο της σεισμικής τράπεζας η οποία θα έχει τάσεις ανόδου λόγο της ταλάντωσης του φέροντα
( διότι ο φέροντας θα είναι πακτωμένος με την βάση. )

Έναν επιταχυνσιογράφο χρειάζομαι.
Μήπως ξέρετε πόσο κοστίζει?

Κατασκευή ξυλοτυπου κολονών, και λίθων, για τα πειραματικά μοντέλα

Μέτρηση μετατόπισης κόμβου ελέγχου στο επίπεδο της ανώτατης στάθμης

Για να μετρήσω εμπειρικά την παραμόρφωση του φέροντα, απλά πρέπει να μετρηθεί η μετατόπιση τόσο του δώματος, όσο και της βάσης.
1)Την μετατόπιση της βάσης την ξέρουμε εκ των προτέρων, διότι ισούται με την διαδρομή ταλάντωσης της σεισμικής βάσης.
2) Την μετατόπιση του δώματος θα την μετρήσω με τον εξής αλάνθαστο εμπειρικό τρόπο που σκέφτηκα εγώ.
α) Θα τοποθετήσω τέσσερις κατακόρυφες λεπίδες στις τέσσερις γωνίες του δώματος, μέσα στο σκυρόδεμα κατά την τοποθέτησή του.
β) Θα τοποθετήσω οριζόντιες λωρίδες χαρτοταινίας οι οποίες θα κόπτονται από τις λεπίδες κατά την ταλάντωση του φέροντα.

Εκεί που θα σταματήσει το κόψιμο της χαρτοταινίας, θα είναι η ολική μετατόπιση του δώματος, η οποία είναι μετρήσιμη.
Αν από την ολική μετατόπιση του δώματος, αφαιρέσουμε την μετατόπιση της βάσης, θα ξέρουμε την παραμόρφωση.
Συγκρίνοντας τα δύο διαφορετικά μοντέλα θα ξέρουμε και την ποσοστιαία μετατόπιση του δώματος σε αυτά, η οποία καθορίζει την παραμόρφωση η οποία είναι η υπαίτια της αστοχίας κάθε φέροντα οργανισμού.
Βέβαια οι πλάστιμοι φέροντες έχουν μεγαλύτερες ικανότητες μετατόπισης πριν αστοχήσουν, από ότι έχουν οι άκαμπτες κατασκευές.
Οπότε αυτό που θα εξεταστεί στην τελική, δεν θα είναι τόσο η μετατόπιση, όσο θα είναι οι εμφανείς αστοχίες, καθώς και ο τρόπος αστοχίας κάθε μοντέλου.

Δείτε αυτό το απλό και ωραίο βίντεο
Λέει πολλές αλήθειες https://www.youtube....h?v=tPvkfzevJ-Q
Εγώ προτείνω μία ακόμα καλύτερη λύση.
Αυτή https://www.youtube....h?v=KPaNZcHBKRI
Προτεταμένο τοιχίο με το έδαφος, ( χωρίς διαφράγματα, στο κέντρο του πλαισίου ) με την προένταση ( βίδωμα ) να υφίσταται μεταξύ δώματος και εδάφους. ( ξύλου )

Υπάρχει κάποιος σοβαρός μηχανικός να με διαψεύσει?

Υ.Γ
Μερικές παρατηρήσεις για το εν λόγο βίντεο.
α) Στο πρώτο παράδειγμα ακαμψίας του βίντεο, εκεί που πιάνει το τετράγωνο χαρτί με τα μανταλάκια, δεν προσομοιώνει την πραγματικότητα των κατασκευών με τοιχοπλήρωση.
Διότι η τοιχοπλήρωση των κατασκευών παρεμποδίζει την παραμόρφωση του πλαισίου με αντίθετες θλιπτικές τάσεις, διότι απλά οι τοίχοι δεν είναι πακτωμένοι με τις κολώνες, και δεύτερον είναι ότι οι τοίχοι δεν αντέχουν εφελκυστικά φορτία.
Απλά παρεμποδίζει την παραμόρφωση του πλαισίου με τον όγκο του

Ενώ όπως είναι τοποθετημένα τα μανταλάκια, πάνω στο χαρτί, εφαρμόζονται εφελκυστικές τάσεις, όπως συμβαίνει στο παράδειγμα του δευτέρου και τρίτου ορόφου.

β) Ούτε οι κόμβοι των πραγματικών κατασκευών είναι τόσο μικρής απόκρισης, στις φορτίσεις ενός σεισμού, αλλά και...
γ) ούτε και το κτίριο είναι πακτωμένο με το έδαφος όπως δείχνει το πείραμα.


Απόσβεση και απόκριση
Απόσβεση αναπτύσσεται σε όλα τα συστήματα που εκτελούν ταλάντωση .

Επίσης, σε πολλές πρακτικές εφαρμογές, προστίθενται ειδικές συσκευές οι οποίες, μέσω της αύξησης της απόσβεσης, οδηγούν σε μείωση της απόκρισης.
Στη δυναμική ανάλυση, ενδιαφερόμαστε για τα αποτελέσματα της απόσβεσης στην απόκριση.
Η κύρια επιρροή της απόσβεσης σε συστήματα που ταλαντώνονται είναι ότι μειώνει το εύρος της απόκρισης.
Ως συνέπεια, η ελεύθερη ταλάντωση σταματά όταν, μετά την αρχική διέγερση, η κατασκευή αφήνεται ελεύθερη να ταλαντωθεί.
Στις εξαναγκασμένες ταλαντώσεις, η απόσβεση γρήγορα εξαλείφει το παροδικό μέρος της απόκρισης και μειώνει το εύρος της μόνιμης απόκρισης.
Η απόσβεση επηρεάζει σημαντικά την απόκριση κατασκευών που υφίστανται φορτία μεγάλης διάρκειας και πολλών κύκλων φόρτισης, όπως είναι οι σεισμοί.
Η απόσβεση επηρεάζει την απόκριση η οποία υπόκειται σε πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια των οποίων καταναλώνεται ενέργεια.
Η πρόσθετη απόσβεση παράγεται από ειδικές συσκευές απόσβεσης ενσωματωμένες στην κατασκευή.
Είναι συνήθως κυλινδρικά συστήματα με ένα εσωτερικά τοποθετημένο έμβολο και γεμάτα με υδραυλικό υγρό.
Η ενδογενής απόσβεση παράγεται από δυνάμεις που αναπτύσσονται στο εσωτερικό των κυλινδρικών συστημάτων, αναπτύσσοντας μοριακή τριβή στα υδραυλικά υγρά, η οποία μετατρέπετε σε θερμική ενέργεια.
Η κατανάλωση ενέργειας στο υδραυλικό σύστημα είναι μια πολύπλοκη διεργασία που επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την πίεση που εφαμμόζεται στην διεπιφάνεια των υγρών, του εμβόλου, και του θαλάμου.


Οι δυνάμεις που προκαλούν κατανάλωση ενέργειας ονομάζονται δυνάμεις απόσβεσης και πάντα αντιτίθενται στην κίνηση του συστήματος που εκτελεί ταλάντωση.

Ένα παράδειγμα υδραυλικής απόσβεσης έχουμε σε αυτό το βίντεο
https://www.youtube....h?v=xp2pGxFzrzI
Και ένα άλλο πιο εξελιγμένο σύστημα απόσβεσης είναι αυτό της εφεύρεσης, https://www.youtube....KPaNZcHBKRIτο οποίο εκτός των άλλων, εφαρμόζει απόσβεση
1) Οριζοντίως στην βάση
2) στο ύψος των πλακών και του φρεατίου. ( σεισμικός αρμός )
3) στο δώμα, που είναι τοποθετημένο το υδραυλικό σύστημα.
Και όλλα αυτά,...
Χωρίς να καταργεί την πλαστιμότητα του φέροντα, που από μόνη της και αυτή καταναλώνει ενέργεια.